Čerstvý vítěz Závodu šampionů Romain Grosjean může své oslavy ještě prodloužit. Tým Lotus jej potvrdil jako svého druhého pilota pro rok 2013 a jezdecké složení týmu z Enstone se tak nemění.
Romain Grosjean mnohokrát prokázal své schopnosti, třikrát dokončil na pódiu, avšak často chyboval a kolidoval. Šestadvacetiletý vítěz GP2 tak v uplynulé sezoně získal 96 bodů, což mu vyneslo osmé místo v tabulce jezdců.
"Je to fantastické, že budu pokračovat s Lotusem i v roce 2013. Je to úžasné mít takovou podporu všech v Enstone. Opravdu se těším, až se jim odměním za jejich důvěru na trati v Austrálii. Ve své první kompletní sezoně v F1 jsem se hodně naučil a mým cílem je ty lekce přeměnit na praxi při silnějších a vyrovnanějších výkonech na trati. V Enstone se objevuje hodně vzrušující rozvoj a já jsem nadšen z vývoje E21," těší se francouzský závodník.
Šéf týmu Eric Boullier dodává: "Romain je velký talent a nás těší, že bude pokračovat s námi i další sezonu. Se dvěma výjimečnými piloty jakými jsou Romain a Kimi jsme v dobré pozici, abychom měli silný rok 2013 s ještě lepšími výsledky před námi."
"Oba piloti během své první sezony jako týmoví kolegové spolupracovali velmi dobře a myslím, že je zde potenciál na ještě lepší věci v příští sezoně. Byli jsme pravidelnými návštěvníky pódia a budeme se rozhodně snažit v tomto trendu pokračovat," uvádí v oficiálním prohlášení Boullier.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.