Cílem McLarenu v příští sezóně jsou zastávky, které by se běžně pohybovaly kolem dvou sekund.
Tým z Wokingu letos během Velké ceny Německa při zastávce Jensona Buttona stanovil rekord, když jej přezul za 2,31 s.
Sportovní ředitel McLarenu Sam Michael na dotaz Autosportu, zda se zastávky již dostaly na limit fyzické proveditelnosti, odpověděl: "Ano, ale ještě to není tak tvrdé, že bychom neviděli nic, co by šlo zlepšit."
"Během zimy budeme opravdu zaneprázdněni tím, abychom v tomto neučinili další pokrok. Našim cílem pro příští rok jsou dvousekundové zastávky v boxech. Mysleli jsme si, že se k nim dostaneme tento rok. Můžeme to zvládnout.
Našim cílem je dostat se tam během zimy, aby dvousekundové zastávky byly normální, spíše než jen nějakými světlými záblesky. To obnáší lidi i vybavení. Pro příští rok máme několik změn, ale už jen samotná příprava na první závod se bude od letošní sezóny zcela lišit. Našim cílem je takto začít hned v Melbourne," popisuje sportovní ředitel McLarenu.
Video: rekordní zastávka McLarenu na Hockenheimringu, srovnání s Red Bullem (zdroj: Youtube)
Podle něj hráli mechanici McLarenu a Red Bull ke konci sezóny 2012 jinou ligu: "Red Bull a my jsme byli o pět či šest desetin rychlejší než všichni ostatní. Red Bull nás rozhodně v několika posledních závodech dostihl. Určitě některé věci změnili, aby toho dosáhli. Vím, co udělali."
Větší zadostiučinění než se samotného rekordu cítí, pokud se jeho vůz dostane v boxech před soupeře: "Nejdůležitější u inženýra ve Formuli 1 je pracovat na věcech, které mohou způsobovat rozdíl - a lidé v boxech ho letos dělali.
Jsem opravdu hrdý na práci, kterou odváděli - nejen na kluky v továrně, kteří přinesli tuto technologii, ale také lidé v garáži. Není to jen o času zastávky. Překonali jsme sice rekord na Hockenheimu, ale nebylo to tak uspokojující jako fakt, že jsme se tím dostali před Vettela.
Když je to tak těsné - 50 milisekund sem či tam, zastávky v boxech mohou vést k velkému rozdílu ve výsledku závodu. Úspora půl sekundy je obrovská," dodává Michael.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.