Cílem McLarenu v příští sezóně jsou zastávky, které by se běžně pohybovaly kolem dvou sekund.
Tým z Wokingu letos během Velké ceny Německa při zastávce Jensona Buttona stanovil rekord, když jej přezul za 2,31 s.
Sportovní ředitel McLarenu Sam Michael na dotaz Autosportu, zda se zastávky již dostaly na limit fyzické proveditelnosti, odpověděl: "Ano, ale ještě to není tak tvrdé, že bychom neviděli nic, co by šlo zlepšit."
"Během zimy budeme opravdu zaneprázdněni tím, abychom v tomto neučinili další pokrok. Našim cílem pro příští rok jsou dvousekundové zastávky v boxech. Mysleli jsme si, že se k nim dostaneme tento rok. Můžeme to zvládnout.
Našim cílem je dostat se tam během zimy, aby dvousekundové zastávky byly normální, spíše než jen nějakými světlými záblesky. To obnáší lidi i vybavení. Pro příští rok máme několik změn, ale už jen samotná příprava na první závod se bude od letošní sezóny zcela lišit. Našim cílem je takto začít hned v Melbourne," popisuje sportovní ředitel McLarenu.
Video: rekordní zastávka McLarenu na Hockenheimringu, srovnání s Red Bullem (zdroj: Youtube)
Podle něj hráli mechanici McLarenu a Red Bull ke konci sezóny 2012 jinou ligu: "Red Bull a my jsme byli o pět či šest desetin rychlejší než všichni ostatní. Red Bull nás rozhodně v několika posledních závodech dostihl. Určitě některé věci změnili, aby toho dosáhli. Vím, co udělali."
Větší zadostiučinění než se samotného rekordu cítí, pokud se jeho vůz dostane v boxech před soupeře: "Nejdůležitější u inženýra ve Formuli 1 je pracovat na věcech, které mohou způsobovat rozdíl - a lidé v boxech ho letos dělali.
Jsem opravdu hrdý na práci, kterou odváděli - nejen na kluky v továrně, kteří přinesli tuto technologii, ale také lidé v garáži. Není to jen o času zastávky. Překonali jsme sice rekord na Hockenheimu, ale nebylo to tak uspokojující jako fakt, že jsme se tím dostali před Vettela.
Když je to tak těsné - 50 milisekund sem či tam, zastávky v boxech mohou vést k velkému rozdílu ve výsledku závodu. Úspora půl sekundy je obrovská," dodává Michael.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.