Michael Schumacher se podle Bernieho Ecclestona při zpětném pohledu neměl do Formule 1 před třemi lety vracet.
Michael Schumacher oznámil svůj návrat na počátku sezóny 2010, kdy Mercedes odkoupil mistrovský Brawn GP a vrátil se do Formule 1.
V každé z následujících sezón však byl sedminásobný šampion poražen svým mladším kolegou Nicem Rosbergem a na pódium se dostal pouze jednou po odstoupení vedoucího Sebastiana Vettela kvůli alternátoru či Lewise Hamiltona po kolizi s Pastorem Maldonadem. Seznam svých 91 vítězství tedy nerozšířil.
"Když se ohlédnu zpět, Schumacher neměl [znovu] začínat," cituje Ecclestona ESPN. Chybou podle něj bylo to, že se vrátil s týmem, který neměl konkurenceschopné auto.
"Jak by si vedl u Red Bullu? Nebo s Ferrari? Předpokládám, že když tam [k Mercedesu] šel, očekával od týmu, že si povede mnohem lépe, než si nakonec vedl," pokračuje Ecclestone.
Podle něj by Schumacher skončil bez ohledu na to, zda by Lewis Hamilton z McLarenu přestoupil od příštího ročníku k Mercedesu či nikoliv: "Myslím, že Schumacher by stejně odešel. Hamilton měl několik možností: skončit [v McLarenu], jít k mnohem horšímu týmu než je Mercedes nebo přejít k Mercedesu."
Michael Schumacher se po návratu do F1 vítězství už nedočkal (foto: Daimler AG)
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.