Prezident Ferrari Luca di Montezemolo včera pronesl ke svým zaměstnancům burcující proslov. Pochválil je za výkony v letošní sezóně, ale příští rok chce od všech vidět zlepšení - "alespoň o milimetr."
Všichni se ve čtvrtek v Maranellu shromáždili za budovou vývojového střediska, aby si vyslechli slova svého prezidenta, který si přál pronést pár slov po dlouhé sezóně s těsnou bitvou o titul, který nakonec o tři body vyhrál Sebastian Vettel z konkurenčního Red Bullu.
"Měli byste být hrdí na to, co jste udělali, protože jste dokázali být v boji o titul až do samotného konce, i když jsme neměli nejrychlejší auto. Byly tam nejméně dva vozy - McLaren a Red Bull, které byly rychlejší než naše," prohlásil Montezemolo.
"Proto dostat se alespoň před jedno z nich mezi konstruktéry a udržet Fernanda v boji až do konce, bylo velmi významné, a chtěl bych vám za to poděkovat. Dosáhli jsme toho zejména díky naší neuvěřitelné spolehlivosti, práci na boxové zídce a během zastávek v boxech a způsobu, jakým jsme zareagovali na velmi obtížný začátek.
Nyní je však čas pohlédnout před sebe, k příštímu ročníku. Chci, abychom začali s autem, které bude mít hned od počátku na vítězství - a to musí být naším prvním úkolem. Abychom toho dosáhli, všichni se musíme na svých pozicích zlepšit alespoň o milimetr," hřímá Montezemolo.
Letošní monopost Ferrari F2012 krátce po představení ve Fioranu (foto: Scuderia Ferrari)
"Musíme vylepšit naši organizaci a naše pracovní metody, abychom se pokusili a byli hned od prvního závodu na stejné úrovni, jako ti nejlepší, v čemž už příliš mnoho let selháváme," dodává prezident Scuderie.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.