Prezident Ferrari Luca di Montezemolo požaduje po svém týmu provedení hloubkové analýzy, aby se neopakoval propadák z počátku sezóny: cílem sice byla vítězství, ale rychlost vozu byla zklamáním.
Pouze díky pravidelnému skórování Fernanda Alonsa se Scuderia dostala do vedení, které dlouho udržovala. To však podle Montezemola není přijatelné a od svého týmu požaduje zlepšení.
"To, co se stalo v tomto roce, je pokračováním toho, co se stalo v roce předchozím. Budu žádat provedení hloubkové analýzy a vylepšení organizace a pracovních metod, protože příští rok chceme mít od počátku vítězné auto, což nebyl případ posledních dvou let," uvádí nespokojený prezident Ferrari.
Alonso nakonec v bitvě o titul podlehl Sebastianovi Vettelovi o tři body. "To, že jsme nevyhráli titul, je rozhodně příčinou velkého smutku a velké lítosti, protože vždy chceme vyhrávat a tentokrát jsme byli blízko," pokračuje Montezemolo.
Pro Ferrari však má i slova chvály: "Jsem hrdý na práci týmu, který postavil nejspolehlivější auto, který nikdy nestanovil špatnou strategii a nedělal chyby při zastávkách v boxech. Až do konce tým plnil své povinnosti."
Příčinou porážky podle něj byl nedostatek výkonnosti v kvalifikacích: "Byť jsme jako tým získali v posledních pěti závodech nejvíce bodů, i když mě to potěšilo spatřit oba jezdce včera na pódiu, scházelo nám dostatečně rychlé auto na to, abychom se dostali do čela na roštu. To byl hlavní problém, který jsme měli po celou sezónu."
Piloti Ferrari při společném focení na počátku brazilského víkendu (foto: Scuderia Ferrari)
Montezemolo si je jistý, že Alonso pro Ferrari získá titul, pokud mu poskytnou vhodný monopost: "Fernando zareaguje po svém, bude na to ještě více tlačit s vědomím, že v konkurenceschopném voze bude neporazitelný."
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.