Počet zastávek po loňském prudkém nárůstu, kdy do Formule 1 vstoupilo Pirelli, v sezóně 2012 znatelně klesl.
Letos jsme v 18 závodech zatím zaregistrovali celkem 854 zastávek, zatímco minulý rok jich v této fázi sezóny bylo o 23,9 % více.
Loni byly 2 závody klasifikovány jako mokré (Kanada a Maďarsko), letos zatím pouze jeden (Malajsie). Při závěrečném sčítání rozdílů jsme však vypustili čtvrté a desáté podniky, které se jely na odlišných tratích (v Bahrajnu místo v Istanbulu a v Německu na Hockenheimringu místo na Nürburgringu).
Bez ohledu na to je však trend naprosto zřejmý: počet zastávek razantně poklesl. Zatímco loni jsme neviděli ani jeden závod, v němž by většina pilotů vsadila pouze na jednu zastávku, letos jsme takových pozorovali již pět: v Monaku, v Belgii, v Itálii a v posledních dvou v Indii a v Abú Zabí.
Zatímco loni jsme byli svědky i čtyř zastávek v průběhu jedné velké ceny, letos jsme viděli u většiny maximálně tři - a to pouze čtyřikrát: v Malajsii, kde pršelo, v Číně, v Bahrajnu a ve španělské Barceloně.
Počet zastávek v boxech(* při sčítání rozdílů jsme nepočítali velké ceny, které se jely na různých tratích)
Jejich počet měl přitom teoreticky spíše růst, protože Pirelli sice očekávalo, že se s pneumatikami po počáteční kritice týmy naučí pracovat, ale směsi oproti loňsku změkčilo. Inženýři jim po změně rychle přišli na kloub, italský dodavatel byl v poslední době navíc při volbě směsí velmi konzervativní.
Největší rozdíl za stejných podmínek jsme zaznamenali v Japonsku a v Indii, kde v obou závodech ubylo po 19 zastávkách.
Klesající počet zastávek podle německého Auto Motor und Sport považuje sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery za normální: "Vozy generují více přítlaku a týmy se s pneumatikami naučili zacházet."
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.