Ferrari se usilovně snaží poskytnout Fernandovi Alonsovi vůz, s nímž by mohl v posledních dvou závodech porazit Sebastiana Vettela v boji o letošní titul.
Tým z Maranella proto o víkendu zavítal do španělské Idiady, kterou si oblíbil i McLaren, k aerodynamickým testům nových dílů. Za volant usedl Jules Bianchi, absolvent pilotní akademie Ferrari a zároveň rezervní jezdec Force Indie.
Podle španělského deníku Marca Ferrari testovalo nové zadní křídlo, jehož předchozí verze v Abú Zabí moc nefungovala, a nový difuzor, podle La Gazzetty dello Sport optimalizovalo DRS. Podle dalších španělských médií však novinek bylo podstatně více. Podle Omnicorse zkoušelo také deflektory a podlahu - to vše s cílem stáhnout náskok Red Bullu v kvalifikacích, které jsou Achillovou patou rudého týmu.
Ferrari si poblíž Tarragony chtělo při svém posledním aerodynamickém testu vynahradit čas, který měli jeho soupeři včetně Red Bullu a McLarenu na dráze v Abú Zabí během testu mladých pilotů. Ladilo poslední aerodynamický balík pro závody v USA a v Brazílii, které se jedou hne po sobě.
"Fernandovi nemusíte dát to nejlepší auto. Musíte mu dát jen takové, s nímž může s tím nejlepším autem bojovat - a on se postará o zbytek. Tým usilovně pracuje na tom, aby mu dal to nejlepší možné auto," uvedl testovací pilot Ferrari Marc Gené pro El Confidencial.
Bianchi o víkendu testoval nové díly Ferrari - pomohou Alonsovi k titulu?(ilustrační foto: Scuderia Ferrari)
Podle Marka Webbera z Red Bullu by Alonsovi mohlo do karet hrát mokré počasí, s čímž Gené souhlasí: "Předpověď pro Spojené státy a Brazílii naznačuje, že bychom se mohli dočkat mokrých závodů. A víme, že Ferrari se na vodě prokázalo být velmi spolehlivé."
Podle místních meteorologů by v Austinu, kde se o víkendu pojede na nově vybudované trati první závod, ale moc pršet nemělo. "Nejvyšší pravděpodobnost deště bude večer ze Soboty na neděli, stále je však velmi nízká: kolem 20 %," píše list American Statesman.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.