Technický ředitel Lotusu James Allison prozradil, že v Abú Zabí o víkendu chystají další vylepšení svých Coanda výfuků za účelem dosažení vyššího výkonu a maximální rychlosti na rovinkách.
Nové Coanda výfuky, které Lotus nasadil v Japonsku, sice pomáhají zvýšit přítlak zadní části monopostu E20, na druhou stranu menší průměr jejich koncovek omezuje maximální výkon motoru Renault.
Kimi Räikkönen byl absolutně nejpomalejším vozem na rovinkách v minulé kvalifikaci v Indii (viz zde), proto tým pro nadcházející víkend připravil vylepšení, které by tento nedostatek mělo omezit a zvýšit výkon o 6 - 7 koňských sil.
"Plánujeme nasadit výfukové potrubí, které zachovává veškerý přínos Coanda přítlaku, ale snižuje něco z omezení v počtu koní, čímž jsme trpěli u našeho prvotního návrhu," říká Allison.
"Nejedná se ve skutečnosti jen problém nedostatku maximální rychlosti na rovinkách, protože ten si můžeme jednoduše nastavit odlišným nastavením zadního křídla. Jde o výkon, který musíme znovu získat.
Naše první verze Coanda systému byla po výkonu poněkud hladová. Očekáváme, že s pomocí Renault Sport získáme v Abú Zabí zpět třetinu ztráty a celkově pak až kolem poloviny toho, o co jsme přišli," pokračuje technický ředitel Lotusu.
Romain Grosjean vyráží na trať (foto: Lotus F1 Team)
Oba piloti v Indii často zůstali za soupeři a nedokázali je předjet, frustrovaný byl zejména Räikkönen, jenž skoro celý závod jezdil nalepený na zadní nárazovou strukturu Ferrari Felipeho Massy.
"Žel Kimi strávil většinu času pohledem na záď Massova vozu. Na chvíli jsme se před něj dostali během zastávky v boxech, jen aby nás hned předjel zpět na rovince v DRS zóně. Pak ve skutečnosti jen seděl za ním bez rychlosti či výkonu potřebného k opětovnému předjetí.
Kimi mohl v pohodě zvolnit a pak Felipeho znovu dojet, takže byl rozhodně rychlejší než Ferrari. To je dokládá, že jsme se s oběma vozy kvalifikovali tak trochu mimo pozice. Žel volba směsí byla v tomto závodě tak konzervativní, takže bylo velmi těžké připravit si pozici pro předjetí," lituje Allison.
Lotus E20 s Coanda výfuky v Indii postrádal výkon, s nárůstem přítlaku je tým spokojený(foto: Lotus F1 Team)
Lotus si během testu mladíků po Velké ceně Abú Zabí znovu vyzkouší své pasivní DDRS, do závodů ho letos už ale nejspíše nenasadí. "Našim plánem je pracovat na pochopení toho, jak jej přimět k fungování dostatečně předvídatelným způsobem pro nasazení v závodě."
"Myslím, že vzhledem k potížím, které jsme dosud zažívali, by bylo optimistické znovu jej v rychlosti ve zbývajících posledních závodech této sezóny nasazovat," dodává Allison.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.