McLaren hodlá bojovat až do samotného konce sezóny 2012, přestože se jeho šance na titul rozplynuly.
Podle sportovního ředitele Sama Michaela se cíle McLarenu nemění, přestože v posledních závodech ztrácel ať už vlivem vlastních chyb či zlepšené formy soupeřů: "Budeme na to tlačit až do konce - cílem McLarenu je vyhrát každý závod. Uděláme vše, co budeme moci, abychom toho dosáhli."
"Red Bull udělal v Singapuru a v Suzuce velký pokrok, budou tedy těžkými soupeři, našim cílem však zůstává jejich porážka. Rozdíly jsou teď velmi malé, takže ke zvratu stačí jen jedna či dvě desetiny. To může být způsobeno buď vývojem jednoho týmu, nebo tím, že druhý tým toho nenasadí dost.
Bude se to měnit závod od závodu. Opravdu věříme, že si to s nimi budeme moci rozdat. Chtěli jsme skončit první a druzí v posledních čtyřech závodech, otáčíme to," pokračuje sportovní ředitel, podle něhož McLaren ve vývoji nepolevuje.
"Mezi rokem 2012 a 2013 se jedná o hodně přímočaré rozhodnutí, protože změny v pravidlech pro příští rok celkem malé vzhledem k tomu, jaké bývají v normálních letech. Většina práce na vývoji tohoto auta bude mít uplatnění i příští rok."
Lewis Hamilton v Koreji (foto: McLaren Mercedes)
"Ačkoliv běží odlišné programy, hodně toho lze přenést, takže není tak náročné rozhodnutí pokračovat ve vývoji vozu pro rok 2012. Našim cílem je stále vést si co nejlépe, a k tomu potřebujeme auto. Obvykle nezacházíme do specifických detailů, ale pro příští závody máme vylepšení.
Závod ve vývoji je klíčem k výkonnosti během sezóny a konkurence mezi McLarenem, Red Bullem a Ferrari v oblasti rychlosti nasazování novinek byla velmi tvrdá. Potřebujete v každé velké ceně zrychlit průměrně o 0,1 - 0,15 s, abyste zůstali konkurenceschopní.
Cokoliv navíc znamená, že byste se měli vzdalovat a na své soupeře získávat. Abyste toho dosáhli, máte své interní nápady, ale inspiraci čerpáte také z ostatních vozů: ne jen pro pouhé kopírování myšlenek, ale také pro pochopení toho, co zamýšlejí," dodává Michael v dnešním telekonferenčním rozhovoru s novináři.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.