Michael Schumacher již nebude závodit v žádném dalším odvětví motosportu, jakmile na konci roku opustí Formuli 1. Počítat s ním tedy nemohou ani v DTM či v zámořské IndyCar.
"Ne, nemám to v plánu," odpovídá na dotaz Gazzetta dello Sport, zde bude v závodění pokračovat někde jinde. "Formule 1 nabízí maximum v oblasti emocí, rychlosti a úplnosti práce. Jiné typy vozů by mi neposkytly ty stejné pocity. Končím nadobro."
"Myslím, že vyzkouším westernové soutěže v jízdě na koni," pokračuje Schumacher s úsměvem. "Má žena Corinna, která se těchto soutěží několik let účastnila, mi už vybrala správného koně. Půjdu do toho."
Schumacher odchází již podruhé. Poprvé se loučil v roce 2006. V roce 2009 se vrátil do F1 s Mercedesem, na své předchozí úspěch však již nenavázal. Přesto se lecčemus ještě přiučil.
"Je to úleva, protože nic nelituji, měl jsem z toho, co jsem dělal, jenom radost. Život mi teď nabídne mnoho nových příležitostí. Těším se na ně.
Když se podívám do zpětného zrcátka svého života, vidím sebe šťastného a usměvavého. Prožil jsem dvě odlišné kariéry: v jedné jsem všechno vyhrál, ve druhé jsem poznal, jaké to je prohrávat."
Schumacher se po návratu do F1 s Mercedesem naučil prohrávat (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Ano, naučil jsem se prohrávat, to mě však učinilo vyspělejším a také trpělivějším, částečně díky svému věku. Dnes musím přemítat o tom, co jsem celkově udělal - a jsem se sebou spokojený," uvádí Schumacher.
A jak by si přál, aby na něj lidé vzpomínali? "Všichni mě popisují jako závodní legendu. Upřednostňoval bych spíše bojovníka - někoho, kdo se nikdy nevzdal."
Aktivní kariéru pověsí na hřebík další legenda - David Coulthard, jehož čeká o víkendu v Hockenheimu poslední závod německé série DTM.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.