Lotus se rozhodl ponechat Coanda výfuky na voze Kimiho Räikkönen i pro sobotní jízdy. S jejich fungováním je zatím spokojený.
"Jsme poměrně spokojení s tím, jak fungují. Nacházíme se na počátku relativně dlouhé cesty s nimi. Není to jednoduché přimět je od počátku k fungování, čísla jsou ale dobrá, takže jsme celkem potěšeni," hodnotí páteční jízdy technický ředitel Lotusu James Allison, podle něhož ale balík ještě zdaleka není zoptimalizován.
Tým dnes poprvé úspěšně otestoval dvě různé verze nových Coanda výfuků, Kimi Räikkönen však v jejich hodnocení zůstával tradičně ledově chladným: "Možná jsme čekali o něco více, než jsme zatím viděli, ale na to je ještě příliš brzy. Není to moc jednoduché vůz správně nastavit. Snad bude zítřek lepší."
K otázce, zda by jízdu s nimi dokázal porovnat se starší konfiguraci v Suzuce, finský pilot řekl: "Jedná se o dvě zcela odlišná místa, nemůžete to srovnávat. Myslím, že se víceméně nacházíme tam, kde v pátky obvykle jsme. Auto se dnes nechovalo dobře a na nejrychlejší jsme ztráceli sekundu. Pokud se to podaří zvládnout, budeme výše - ostatní se ale také mohou zlepšit."
Na dotaz, zda si je ponechají i pro sobotu, Allison odpovídá: "Myslím, že jo. Ještě jsme se nerozhodli, ale vypadá to, že ano." Potvrdil, že na nich pracují již od počátku roku, ale jejich vývoj neměl takovou prioritu, protože dosahovali konzistentních výsledků i bez nich.
"Na počátku sezóny, kdy jsme se museli rozhodnout, s čím začneme sezónu, jsme měli Coanda i jednoduché výfuky pro optimalizaci výkonu. V té době Coanda řešení nabízelo o něco více, než řešení maximalizující výkon, museli jste však věřit, že prokáže patřičné výsledky po ztrátě přítlaku," pokračuje technický ředitel Lotusu.
Nové výfuky Lotusu (foto: Lotus F1 Team)
"Při představení vozu se jednalo o jemně vyvážené rozhodnutí. Rozjeli jsme se a absolvovali jsme poměrně slušnou sezónu a dlouho jsme byli dost konkurenceschopní. Pracovali jsme na dalším řešení, protože k tomu se přikláněly názory v boxové uličce.
Dostalo se to do bodu, kdy měl Coanda systém dostatečný náskok před dřívějším závodním systémem. Bylo to očividně něco, na co se letos stálo podívat a ujistit se, že pro příští rok uděláme tu správnou věc. Mohli jsme se pro něj rozhodnout dříve, na dráze se nám však celkem dařilo," vysvětluje pozdní nasazení nového systému Allison.
Co se týče jejich dvojitého DRS systému, ještě se zřejmě jej pokusí nasadit: "Nevzdáváme to, protože na něm je něco dobrého, je to s ním však těžké. Aspoň nám to tak přijde. Takže ně něm budeme pracovat, ale zřejmě ho tak často v pátky neuvidíte. Dostaneme jej zpět do hry během testu mladíků [v Abú Zabí]. Doufáme, že tam uděláme nějaký pokrok."
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.