Lewis Hamilton si na okruhu v Marina Bay vyjel pole position s téměř půl sekundovým náskokem. Brit si však uvědomuje, že závod bude velmi těžký a čeká je ještě spousta práce. Klíčem bude dobrý start a pneumatiky.
Lewis Hamilton do zítřejšího závodu v Singapuru vyrazí z prvního místa. Čeká jej však jeden z nejnáročnějších okruhů. "Je zde hodně zatáček a krátké rovinky. Každé kolo musíte najít perfektní brzdný bod pro každou zatáčku," popisuje jeho specifika Hamilton.
"Je uklidňující, že auto bylo po celý víkend velmi dobré. Byl to dobrý víkend. Musíme se však soustředit - kolem mě bude na startu pár zajímavých lidí, takže musím být opatrný," upozorňuje se smíchem na druhého Pastora Maldonada.
Dodává ale, že Venezuelan to neměl letos vždy lehké a jde prý o velmi talentovaného jezdce. Podle Hamiltona bude klíčem k úspěšnému závodu dobrý start. Pokud se mu prý povede start, bude v dobré pozici, protože i když se zde předjíždět dá, není to však jednoduché.
Velmi důležitou úlohu budou zítra hrát také pneumatiky. "Každý se s nimi, myslím, bude trápit, a hádám, že se budeme muset držet strategie, kterou naplánujeme, a být připraveni na změnu, pokud nebude fungovat," uvedl na tiskové konferenci spokojený Hamilton.
Závod v Singapuru se zatím nikdy neobešel bez safety caru. Na to se však podle Hamiltona nelze spoléhat. "My jako piloti musíme být připraveni zareagovat a doufat, že to nebudeme zrovna my a nechat to na týmu, aby zjistil, co je potřeba udělat."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.