Fernando Alonso po pátečních trénincích varuje před horší konkurenceschopnosti Ferrari než tomu bylo před 14 dny v Monze.
Navíc nové křídlo, které Scuderia do Singapuru přivezla, nefunguje tak, jak si představovali. Ve druhém tréninku se nakonec vrátili k osvědčenému staršímu designu.
"Zkoušeli jsme na voze různé komponenty: některé se zdály být pozitivní, jiné méně - u nich potřebujeme o něco více času na jejich co nejlepší vývoj," popisuje po pátku Alonso.
Celkově bych řekl, že dnešek byl pozitivní, i když první dojem je takový, že nejsme tak konkurenceschopní, jak jsme byli před dvěma týdny v Monze," říká rozpačitě Španěl. "Stále nám schází trochu výkonnosti na dráze, jako je tato, kde potřebujete maximální aerodynamický přítlak."
Jeho týmový kolega Felipe Massa za ním viditelně zaostával. Zatímco se Alonso věnoval novým dílům, Brazilec pracoval na vyvážení vozu, s nímž nebyl vůbec spokojený.
"Nebyl to pro mě jednoduchý den. Auto nebylo dobré po celý den a také jsem obzvlášť trpěl degradací pneumatik v obou trénincích," loví těžko slova Massa.
"Na konci druhého tréninku jsme přišli na něco, co řádně nefungovalo, to však nevysvětluje všechny mé problémy. Musíme přijít na to, co se stalo, abychom to pro zbytek víkendu mohli napravit. Máme poměrně jasno v tom, jakým směrem se v nastavení ubírat.
Jedna věc je jistá, čeká nás spousta práce," dodává Massa.
Páteční snímky Ferrari najdete pod článkem, kompletní fotogalerii ze Singapuru zde.© Scuderia Ferrari, 2012
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.