Bruno Senna včera v Singapuru uvedl, proč v kvalifikacích na svého týmového kolegu Pastora Maldonada ztrácí.
Brazilec byl letos v kvalifikacích pouze dvakrát rychlejší než jeho týmový kolega, jedenáctkrát potvrdil svou převahu Maldonado. Čím to je? "Není to jednoduchá situace. Myslím, že Pastor má jízdní styl, který lépe sedí pneumatikám," vysvětluje Bruno.
"Minulý rok jsem v kvalifikacích jezdil lépe než letos, což není normální, ale pneumatiky se změnily a zatím mi to moc nesedlo. V minulém závodě to v kvalifikaci bylo velmi těsné, podle mě se vždy něco dá naučit," pokračuje Senna, kterému se víc daří o nedělích.
"Má závodní rychlost je výborná a má konzistence v závodě dobrá, když se mi tedy podaří kvalifikace, vím, že pak můžu získat pro tým spoustu bodů, a to je cílem, říká Senna, který v šampionátu nasbíral zatím 25 bodů - o čtyři méně než jeho venezuelský kolega.
Pastorovi se už podařilo vyhrát, může to dokázat i Bruno? "Jsem si jistý, že ano. Viděli jsme několik víkendů, kdy někdo najednou vyskočil do čela, vyhrál závod a dominoval. Pokud poskládáte vše do správného rámce v tom, jak vozy fungují, pak jsme více než schopní zajet dobrý výsledek."
Bruno Senna viní ze špatných výsledků v minulých závodech i nevhodně zvolené strategie(foto: Williams F1 Team)
Brazilec očekává, že v Singapuru budou velmi konkurenceschopní: "Našemu autu okruhy vyžadující vysoký přítlak hodně vyhovují a zde jezdíme se vším, co máme, takže to je pro nás dobrou zprávou. Myslím, že po několika obtížných závodech, kde se na výsledku občas podepsala i naše strategie, doufáme, že budeme zpět a získáme pro tým solidní počet bodů."
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.