Romain Grosjean se nechal slyšet, že se ze svých chyb chce poučit. Podle něj jde především o zkušenosti a není prý jediným, kdo může udělat chybu.
Romain Grosjean uvedl, že incident mezi Fernandem Alonsem a Sebastianem Vettelem na Monze dokazuje, že i ti nejlepší piloti mohou udělat chybu. Vettel byl v Itálii za vytlačení Alonsa mimo trať potrestán průjezdem boxy.
Grosjean byl ze závodu v Itálii vyloučen kvůli kolizi na startu VC Belgie a musel tak závod sledovat jen z boxové zídky, zatímco v jeho voze se proháněl Jérome D´Ambrosio.
Před víkendovou VC Singapuru byl Francouz dotázán, jak opatrně se bude na startu chovat. On odvětil, že to není jen on, kdo je schopen udělat chybu nebo špatné rozhodnutí.
"Myslím, že to je komplexnější než jen být extra pozorný. Musíte mít na paměti více věcí a my se budeme snažit se poučit a zlepšit se. Myslíte, že pokud bych nebyl na startovním roštu, nebyly by žádné kolize? To je hloupost, abych pravdu řekl. Nejsem jediný, měl jsem jich pár, ale není to vždy stejné. Když se podíváte na Monzu, během závodu to bylo to samé se dvěma mistry světa," cituje pilota Lotusu espn.com.
Několik závodů Grosjean sledoval jen z boxové zídky (foto: Lotus F1 Team)
"Je to těžké najít balanc, přichází to se zkušenostmi. Většinu času se zapomíná, že to je můj první rok v F1. Bojuji v první desítce, protože jsme skoro vždy schopni se kvalifikovat do Q3, což znamená, že vždy jezdím vedle zkušených pilotů a to možná není tak lehké, jako učit se zezadu. A také jsou ty chyby více vidět," uvedl Grosjean.
Dodal, že udělat správné či špatné rozhodnutí trvá někdy méně než 0.1 sekundy a jste pod velkým stresem. Podle něj až díky zkušenostem zjistíte, co přesně si můžete dovolit a jak se rozhodnout. Chce změnit pár věcí, aby se na závod lépe připravil a zlepšil se.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.