Technický ředitel McLarenu Paddy Lowe dnes potvrdil, že jeho tým zná přesnou příčinu Buttonova odstoupení. Uvědomuje si, jak důležitá je dobrá rychlost v kvalifikaci, z čehož se letos snaží co nejvíce těžit.
Jenson musel odstoupit z druhého místa ve Velké ceně Itálie v 32. kole, což po vítězství v předchozím závodě v Belgii byla rána pro jeho mistrovské naděje. McLarenu se podařilo přesně identifikovat a učinit nápravu.
"Nebyl to k nalezení jednoduchý problém. Nikdy jsme se s ním dříve nesetkali. Jsme jím velmi zklamáni, opravdu to bylo zdrcující vidět, jak vůz v Monze odstavuje. Naštěstí se nám podařilo zjistit příčinu," říká Lowe v dnešní telekonferenci.
"Opravdu jsme se cítili špatně kvůli tomu, že jsme Jensona nechali na holičkách kvůli poruše palivového čerpadla," uvedl pro F1news.cz sportovní ředitel McLarenu Sam Michael.
Podle Lowe se závada již nezopakuje: "Byl to problém s palivovým čerpadlem. Něco, co se nám podaří zcela odstranit před zbývajícími závody."
McLaren v předchozích třech závodech pokaždé vyhrál, což technický ředitel přičítá vydařeným kvalifikacím: "Objevuje se zajímavý trend, kdy je jste schopni mnohem lépe kontrolovat vůz a pneumatiky když vedete, než když je tomu opačně. My jsme si ho rozhodně všimli a můžeme kvůli tomu některé věci dělat odlišně.
V několika málo oblastech můžeme ovlivnit rozdíl mezi závodní a kvalifikační rychlostí, ve většině oblastí nikoliv. Tam, kde to lze, děláme propočty, abychom dokázali určit priority mezi těmito dvěma rychlostmi. Z posledních statistik vyplývá, že protěžování kvalifikací je zřejmě lepší, než si mi nebo většina lidí myslí."
Jenson Button cíl v Monze neviděl (foto: McLaren Mercedes)
McLaren loni podle Lowa bojoval s opačným trendem - měl lepší auto v závodě než v kvalifikacích: "Jsme ve výborné pozici, protože se momentálně dokážeme dobře kvalifikovat. To se prokazuje být velkou výhodou vzhledem k naší závodní rychlosti, která je relativně slabší. Minulý rok to bylo naopak: měli jsme velmi dobrou závodní rychlost, což bylo velmi těžké."
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.