Michael Schumacher a Nico Rosberg doufají, že se jejich týmu podaří ve víkendové Velké ceně Singapuru učinit významný krok vpřed ve výkonnosti vozu Mercedes F1 W03, pomoci by jim k tomu měly mimo jiného i nové výfuky využívající Coanda efektu.
Tým sídlící v britském Brackley testoval výrazně pozměněné výfuky na svém vozy W03 během testů mladých pilotů v Magny-Cours, které probíhaly minulý týden. Mercedesu se podařilo, aby jim na voze fungoval systém, který zkoušely letos i týmy jako Ferrari, McLaren a nebo Sauber.
Tým si toto řešení otestoval při testů mladíků ve Francii, kde pro něj jezdili Sam Bird and Brendon Hartley a najezdili přes 1 000 kilometrů. Zdroj z týmu uvadí, že stáj byla velmi povzbuzena výkonem, který jim novinky dodaly.
Mercedes nyní plánuje nasadit novinky na oba své vozy během pátečních tréninků v Singapuru. Pokud se i v pátek osvědčí, tak je tým hodlá nasadit i během velké ceny. Šéf týmu, Ross Brawn, minulý týden Autosportu řekl, že přínosy z nových výfuků, které zlepší i proudění horkých plynů na podlahu vozu, pomohou hlavně v pomalých zatáčkách, které jsou na okruhu v Singapuru.
"Myslíme, že jejich přínos je hlavně při trakci v pomalých rychlostech. Efekt výfuků je více znatelný v nižších rychlostech než ve vyšších, také pomáhá zadním pneumatikám," říká Ross. Ten během Velké ceny Itálie přiznal, že se tým možná až moc zaměřil na pochopení chování pneumatik, než aby se raději soustředil na vylepšování vozu (například nové výfuky), a tak se propadl za své rivaly.
Mercedes ve Francii také testoval dvojité DRS Lotusu, ale je jen velmi málo pravděpodobné, že by ho nasadil. Tým v této oblasti sice během minulého týdne dosáhl významného pokroku, ale zatím spíše dojde k nasazení v některém z pátečních tréninků pro další ověřování dat.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.