Budoucnost Felipeho Massy u Ferrari je stále nejasná, avšak Brazilec se tím nenechává znepokojovat a soustředí se prý pouze na zisk bodů a dobré výsledky v závodě. To prý mu může pomoct.
Felipe Massa jel v Singapuru poprvé v roce 2008 a získal tehdy pole position, závod však nedokončil. "Mám rád okruh v Singapuru a cítím, že mi tamější trať sedne, i když jsem tam zatím neměl moc štěstí. Rozhodně se těším na další dobrý výsledek a doufám, že bude ještě lepší, než ty z předchozích dvou závodů," říká Brazilec v předzávodním prohlášení na oficiálních stránkách Ferrari.
Podle něj jsou schopni po dobrých závodech ve Spa a v Monze pokračovat stejným způsobem. Získal prý pro tým důležité body pro boj o pohár konstruktérů a rád by také ubíral body soupeřům a pomohl tak Fernandu Alonsovi.
Tento městský okruh sdílí některé charakteristiky s Monte Carlem či Hungaroringem, avšak jeho unikátností je časování - první a jediný noční závod v kalendáři F1. S tím však Massa problém nemá.
"Není to problém jezdit pod umělým osvětlením, protože lampy jsou tak dobré, že viditelnost je stejná jako normálně, víceméně. Fyzicky nemám problém se adaptovat na noční režim, protože jednoduše nezměním časové pásmo a zůstanu na evropském čase. Jdu spát v pět ráno a vstávám o osm hodin později, brzy odpoledne. Je to sice divné jít spát v pět hodin ráno, ale funguje to," komentuje to Massa.
Massa doufá, že si sedačku ve Ferrari udrží (foto: Scuderia Ferrari)
Ačkoliv stále není jasno, jaká bude jeho budoucnost, Brazilec zůstává klidný. "Nejsou žádné novinky ohledně mého působení ve Ferrari. Jsem si však jistý, že dobré výsledky mi pomohou. Musím se i nadále hodně snažit, získávat dobré výsledky a doufat, že uslyším nějaké dobré zprávy," uvedl.
Dodal však, že se tímto příliš nezabývá, především když je v autě, protože výsledky jsou to, na čem záleží a prioritou je dokončit závod. "Vždy je lepší vědět, na čem jste a samozřejmě bych rád měl jasno v tom, co budu dělat příští rok. Nikdy se však nestalo, že bych byl uprostřed závodu a pomyslel si - co budu dělat příští rok," dodává Massa.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.