Mercedes otestuje tento týden ve Francii rozsáhlejší úpravy pro svůj vůz F1 W03 - včetně nových výfuků. Bude se jednat o první balík, který byl připraven po přechodu z 50% na 60% modely v aerodynamickém tunelu.
Mercedes stále jezdí s konvenčními výfuky a nevyužívá horké plyny ke zvýšení efektivity difuzoru. Důvodem bylo, že se snažil nejprve porozumět svým problémům s pneumatikami. To se však již zřejmě brzy změní.
Tento týden během testu mladých pilotů v Magny-Cours vyzkouší nové výfuky včetně přepracovaného dvojitého DRS systému.
"Nerozuměli jsme pneumatikám a udělali jsme tu nejefektivnější věc, kterou jsme mohli, spíše než že bychom hned šli do Coanda systému, totiž pochopit pneumatiky a dostat je více pod kontrolu. Možná jsme mohli dělat paralelně obojí, my jsme se však zaměřili na to, co jsme považovali za nejdůležitější," vysvětluje pozadí vývoje Mercedesu šéf týmu Ross Brawn.
Mercedes konečně přijde s vylepšením svých výfuků (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Nyní jsme ve zvládání pneumatik mnohem lepší a vlastně jsme zvládli několik závodů, kdy naše pneumatiky vydržely lépe než některým našim soupeřům, což tak na počátku roku nebylo.
Také jsme odvedli práci v aerodynamickém tunelu s naším 60% modelem, což nám pomáhá lépe s tímto systémem výfuků. Budeme ho vyhodnocovat tento týden.
Myslíme si, že to bude docela významné pro trakci v pomalých místech. Efekt výfuků je významnější při nižších než při vyšších rychlostech a také zlepšuje vyvážení, které potřebujete pro zadní pneumatiky," pokračuje Brawn.
Krom nových Coanda výfuků dojde i na nové dvojité DRS podobné tomu, které testoval Lotus: "Ke konci bude několik závodů, kde by tato filozofie mohla být užitečná. Jedná se o pasivní systém, který může fungovat jen v určitých kombinacích zatáček.
Vzhledem k šikaně Ascari by bylo náročné jej tady používat. Je to o tom, jak jej využíváte na trati, není vhodný pro všechny okruhy. Musí být vyladěný - a ladění je výzvou," dodává Brawn.
Michael Schumacher v boxech v Monze (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Mercedes chce testovat první dva dny se Samem Birdem, vyžádá-li si to dokončení programu, bude jezdit i ve čtvrtek, kdy by dal zřejmě šanci Brendonovi Harlteymu.
McLaren, jenž s mladými piloty bude testovat až ke konci sezóny v Abú Zabí, si vyzkoušel novinky pro svůj vůz MP4-27 včera při aerodynamickém testu na rovince, za volantem se představil Oliver Turvey.
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.