Po Schumacherově třístovce bude v nadcházející Velké ceně Itálie slavit další pilot kulaté výroční. Na Španěla Pedra de la Rosu totiž čeká stý závod Formule 1.
„Dostat se na stou grand prix je velmi významné. Na Itálii jsem hodně motivovaný, nejen díky jubileu, ale také díky osobnímu přesvědčení, že můžeme být konkurenceschopní,“ uvedl de la Rosa, jenž debutoval ve Velké ceně Austrálie 1999 a jako jeden z mála pilotů v historii F1 si hned při prvním startu odvezl bod.
„Monza je velmi podobná okruhu v Kanadě, kde dosahujeme maximálních rychlostí a stabilita při brzdění je obzvlášť důležitá – to jsou naše silné stránky,“ pokračoval 41letý závodník.
„Mám rád závody těsně za sebou, líbí se mi ta kontinuita a navíc, Monza patří mezi mé oblíbené dráhy, protože se od ostatních hodně liší,“ dodal Španěl.
Pedro de la Rosa debutoval v roce 1999 u týmu Arrows. Tam zůstal ještě další sezónu a na léta 2001 – 2002 se přesunul ke stáji Jaguar. Poté strávil sedm let jako testovací pilot stáje McLaren, což mu vyneslo i devět startů, jedno nejrychlejší kolo a pohár za druhé místo.
Po odchodu z McLarenu působil rok u Sauberu a nyní má před sebou první kompletní sezónu od roku 2002.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.