Lotus připouští, že svůj dvojitý DRS systém možná nasadí již příští týden během Velké ceny Belgie.
Po dobrých výsledcích nového konceptu v Německu a v Maďarsku tým doufá, že tentokrát jej bude moci poprvé nasadit i do kvalifikace i do závodu. Podle technického ředitele Jamese Allisona to však bude záležen na tom, zda s ním absolvují bezproblémové tréninky.
"Hodně jsme se soustředili na přípravě pro Monzu, která následuje po Spa a vyžaduje balík s unikátním přítlakem. Jedná se pouze o jeden závod, vyžaduje však celou novou sadu křídel a nepřiměřené množství práce.
Také jsme se soustředili na to, abychom byli schopni jezdit s novým zařízením ve Spa, budeme-li mu dostatečně věřit," popisuje Allison. Jejich systém na rozdíl od systému Mercedesu poskytuje výhodu nejen v kvalifikaci při otevření DRS klapky, ale i během závodu při zavřeném křídle na rovinkách.
Jedná se totiž spíše o F-kanál s fluidikovým přepínačem, který při určité nastavené rychlosti přesměrovává tok vzduchu nahoru do zadního křídla, kde dochází k odtržení proudění. Lotus ho ale přesto označuje jako DDRS. Podle Pata Symondse by kvůli jeho pasivitě (nezávislosti na aktivaci DRS) mohl být přes zákaz DDRS systémů příští rok i nadále legální.
Räikkönen s DDRS na svém voze, všimněte si dvou dodatečných otvorů po stranách airboxu(foto: Lotus F1 Team)
Romain Grosjean se těší na to, že jim jejich unikátní systém konečně pomůže k vítězství: "Bude to dobré. Doufám, že vylepšení na voze způsobí rozdíl.
Pokud bychom měli takovou rychlost, jakou jsme předvedli v Budapešti, na normální trati s lepšími místy pro předjíždění, mohli bychom vyhrát. Spa je běžnějším okruhem s dobrými možnostmi pro předjíždění, takže uvidíme, jak to dopadne.
Pokud mi to [DDRS] poskytne výhodu, rozhodně se těším na jízdu s ním. Jsem si jistý, že půjde o dobrou věc, obzvlášť když nám dobře fungovala. Doufejme, že nám poskytne výhodu a kýžené vítězství v závodě," dodává Grosjean.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.