McLaren si uvědomuje, že musí ve zbytku sezóny lépe využívat své příležitosti, má-li se udržet v boji o mistrovské tituly.
Podle svého šéfa Martina Whitmarshe jejich vozu totiž rychlost nechybí, zatím však z MP4-27 nedostávají maximum, což je jeden z důvodů, proč je ve vedení s náskokem jiný pilot: Fernando Alonso s Ferrari.
V rozhovoru pro Autosport Whitmarsh přiznává, že vědí, kde selhávali, ale že i nadále věří v zisk titulu: "V prvních jedenácti závodech jsme osmkrát stáli v první řadě, takže auto není alespoň v kvalifikacích pomalé.
Tato sezóna však byla obtížná pro všechny - a musíte uznat, že Fernando Alonso a Ferrari odvedli skvělou práci: jak v oblasti vývoj, tak i v tom, že z balíku dostali to nejlepší. My jsme ze svého balíku to nejlepší nedostávali," uznává šéf McLarenu, který sezónu začal s nejrychlejším vozem.
Pak se začal trápit s letošními pneumatikami Pirelli: "Pneumatiky byly skutečnou výzvou. Existuje několik paralelních cest, kterými se nyní musíte ubírat. My jsme udělali několik chyb, které musíme eliminovat, udělali jsme v tom ale trochu pokrok.
Letos obzvlášť musíte dostat pneumatiky do ideálního stavu, udělali jsme v tom nějaký pokrok, jenže jakmile to vyřešíte u suchých pneumatik, pak začíná výzva s přechodnými a mokrými.
Musíte uznat, že v Británii jsme za sucha byli rychlí, rychlí i za mokra, ale slabí na přechodných [pneumatikách]. Pak jsme v dalším závodě [v Německu] byli rychlí za sucha i za přechodných podmínek, ale slabí v dešti, takže to není jednoduché. Ale je to zajímavá výzva," pokračuje Whitmarsh.
McLaren by chtěl navázat na výsledek posledního závodu před letní přestávkou,vůz MP4-27 na titul podle Whitmarshe má (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Podle něj ztráta na soupeře není příliš velká vzhledem k tomu, kolik závodů zbývá. Hamilton za Alonsem zaostává o 47 bodů, mezi týmy chybí McLarenu na Red Bull 52 bodů: "Učíme se, zlepšujeme auto, ale nic z toho se neděje tak rychle, jak bychom si přáli.
Přesto si myslím, že stojíme na pevnějších základech, nějaké pokroky děláme. Zbývá spousta bodů, což si musíme neustále připomínat. Nesmíme tím ale být posedlí.
Posedlí musíme být tím, abychom v každé velké ceně měli nejrychlejší auto, nedělali chyby, získávali co nejlepší porozumění pneumatik, co nejlépe nastavovali vozy, zajeli dobře kvalifikaci a pak v závodě podali dobrý výkon," dodává Whitmarsh.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.