McLaren ve spolupráci se společností Specialized Bicycle Components vytvořil v aerodynamickém tunelu sofistikovanou cyklistickou přilbu, díky níž mohou závodníci zajíždět na kilometru o 0,5 sekundy rychlejší časy.
Britský tým hledá uplatnění závodních technologií i mimo svět Formule 1. Po výrobě silničních vozů se nedávno vrhl i na cyklistiku, když aplikoval své poznatky při produkci úspěšného jízdního kola Venge. Posledním počinem, na který se dnes podíváme, je aerodynamicky nejefektivnější přilba "S-Works + McLaren TT."
"V F1 jsme vidět každé dva týdny, není se kde skrýt a opravdu těžce spoléháme na data," vysvětluje ředitel designu společnosti McLaren Applied Technologies - Duncan Bradley. "Něco z těch technologií aplikujeme do našich dalších projektů se Specialized."
Video: Vývoj nové přilby (zdroj: Specialized Bicycle Components)
Při vývoji nové přilby se inženýři soustředili na výkyvy, jimž závodní přilba čelí - jako například pozice jezdce, směr větru a rychlost, kterou cyklista uhání. Cílem profesionálních přileb je snížit odbor, problémem však je, že zatím žádná z nich nefungovala dobře, dostal-li se jezdec hlavou mimo ideální polohu. V tomto má být nová S-Works + McLaren TT jedinečnou.
Původní návrhy byly vytvořeny s využitím odborných znalostí CFD centra McLarenu a jeho schopnosti interpretovat data z tunelu. Poté byly prototypy přileb podrobeny pečlivému zkoumání v aerodynamickém tunelu ve Wokingu.
Stejně jako při vývoji monopostu F1 šlo tvůrcům zejména o snížení odporu. Přilba proto obsahuje otvory na bocích za ušima a v zadní části "výfuky" - žebrování (Gill Vents), kterým vzduch proudí ven a odděluje tok linoucí se přes ramena.
Graf - Srovnání nové přilby s konkurencí
Odborníci ze Specialized tvrdí, že se nejedná o pouhou iteraci některé ze současných přileb, ale o průlom v budoucím přístupu k aerodynamice. Podle nich je možné s novou přilbou urazit díky sofistikovanému aerodynamickému návrhu za jinak stejných podmínek dosahovat na kilometrové vzdálenosti o 0,5 s rychlejších časů. Co by za tento rozdíl dali piloti v F1!
Přilba byla použita několika profesionálními cyklisty již při letošním prologu Tour de France - například Levim Leipheimerem či Tonym Martinem. Limitované množství bude dle aerodynamika Marka Cota k dispozici veřejnosti příští rok. Debut přilby však nepředstavuje konec projektu, nýbrž jeho začátek.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.