Lotus může stavět na své skvělé formě z posledních závodů. V posledních devíti závodech této sezony by se však mohl stát ještě silnějším týmem.
Alespoň podle názoru ředitele Lotusu pro traťové operace, Alana Permaneho, by na tým mohla čekat silná druhá polovina sezony. Věří také, že by ještě letos mohli získat tolik kýžené vítězství. Jeho tým v posledních pěti závodech získal ze všech týmů nejvíce bodů. Až na Silverstone byl také alespoň jeden z jejich jezdců vždy na stupních vítězů. Parmane věří, že tým může v takovýchto výkonech pokračovat i v druhé polovině sezony. Pomoci by také mohlo to, že dva jezdci, kteří za ně jezdí teprve od začátku této sezony, se v týmu již adaptovali.
"V druhé polovině budeme mnohem silnější. Auto je skvělé, začali jsme s ním a ukázali jsme, že ho dokážeme vyvíjet stejně dobře ne-li lépe jako ostatní týmy. Určitý čas jsme strávili poznáváním se s jezdci a Romain měl pár bouraček v prních kolech. Bez toho by věci mohly být jiné. Není tedy žádný důvod proto, proč bychom nemohli mít dobrou i druhou půlku," říká Alan Permane.
"Myslím, že našemu autu sedí každá trať. V Silverstone a v Maďarsku jsme byli super rychlí a to jsou absolutně odlišné tratě. Nic nás tedy nemůže překvapit." Permane také připouští, že jeho tým se snažil získat větší přítlak na svých autech, aby zlepšil svoje kvalifikační výsledky. Podle něj by se ale týmu na nadcházejících tratích, které nabízí možnosti předjíždět, a tak snižují důležitost kvalifikace, mělo dařit.
Alan Permane při GP Monaka (foto: Renault)
"Nemyslím, že by toho bylo hodně v setupu," odpověděl na otázku, kde si myslí, že se Lotus může ještě zlepšit. "[po posledním tréninku v Maďarsku] Kimi byl spokojen s autem jako nikdy. Řekl jsem mu: ´Co potřebuješ?´ a on prostě odpověděl: ´Víc přítlaku´. Auto je dobré, ale abychom byli ještě rychlejší, tak potřebujeme více přítlaku na předním i zadním křídle."
"Když srovnáme jeho závodní rychlost, tak neměl žádnou šanci být v kvalifikaci o čtyři desetiny rychlejší. Takže tady se musíme určitě zlepšit. Na trati jako je ta na Hungaroringu nestačí být druzí [na roštu]. Na ostatních tratích se dá předjíždět, následuje Monza a Spa - absolutně jiné příběhy. Pokud bychom byli schopní dojíždět na druhém nebo třetím místě v každém závodu tohoto roku a vyhrát oba šampionáty, tak bych byl absolutně spokojený. Hodně ale toužíme po vítězství."
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.