McLaren stále zvažuje možnost nasadit dvojité DRS později během sezony, i když tato funkce byla pro sezonu 2013 zakázaná.
Prvním, kdo s dvojitým DRS přišel, byl na začátku sezony Mercedes. Ačkoliv mnoho stájí řeklo, že se do kopírování tohoto systému ať už kvůli vysokým nákladům nebo diskutabilnímu konečnému přínosu nepustí, tak Lotus by měl v příštích závodech dvojité DRS nasadit. McLaren teď oznámil, že také pracuje na svém systému řešení dvojitého DRS, sice na vedlejší koleji, ale pracuje. Má se za to, že si tým z Wokingu počká, jak bude systém fungovat Lotusu a pak se uvidí.
Sportovní ředitel McLarenu, Sam Michael, řekl Autosportu, že jeho tým pečlivě uvažuje do čeho investovat svoje zdroje, ale dvojité DRS je podle jeho slov jeden z možných upgradů, kterých bychom se mohli dočkat ve zbytku sezony.
Sám Sam Michael neví, jestli mají na dvojitém DRS pracovat(foto: McLaren Mercedes)
"Nebude to to stejné jako u Lotusu, ale máme svůj podobný systém. Co se týče toho, kolik by nám to mohlo přinést, tak to ještě nevím. Podíváme se na všechny programy a zjistíme, jestli je to proveditelné. Ubere to totiž hodně práce, která pak bude chybět na ostatních vylepšeních. Je docela těžké přimět ten systém fungovat, což zjišťuje Lotus."
"Ale jako všichni na pit lane, když vidíme nový nápad, tak po něm hoši hned skočí, zanalyzují ho a pokud se dohodneme, že by mohl být přínosem pro tým, tak ho vyvineme." Týmy F1 se shodly na mnoha technických změnách pro rok 2013. Mezi ně patří i zákaz dvojitého DRS. To jinými slovy znamená, že veškerá práce udělaná na tomto zlepšení bude příští rok k ničemu. Podle Michaela je to další z faktorů, které bude muset jeho tým vzít v potaz - bude záležet na tom, jaký užitek systém přinese Lotusu. "Je zde otázka, jestli by to nebylo plýtvání zdroji. Lotus už je sakra rychlý teď a pokud nasadí ten systém, tak budou ještě rychlejší."
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.