McLaren stále zvažuje možnost nasadit dvojité DRS později během sezony, i když tato funkce byla pro sezonu 2013 zakázaná.
Prvním, kdo s dvojitým DRS přišel, byl na začátku sezony Mercedes. Ačkoliv mnoho stájí řeklo, že se do kopírování tohoto systému ať už kvůli vysokým nákladům nebo diskutabilnímu konečnému přínosu nepustí, tak Lotus by měl v příštích závodech dvojité DRS nasadit. McLaren teď oznámil, že také pracuje na svém systému řešení dvojitého DRS, sice na vedlejší koleji, ale pracuje. Má se za to, že si tým z Wokingu počká, jak bude systém fungovat Lotusu a pak se uvidí.
Sportovní ředitel McLarenu, Sam Michael, řekl Autosportu, že jeho tým pečlivě uvažuje do čeho investovat svoje zdroje, ale dvojité DRS je podle jeho slov jeden z možných upgradů, kterých bychom se mohli dočkat ve zbytku sezony.
Sám Sam Michael neví, jestli mají na dvojitém DRS pracovat(foto: McLaren Mercedes)
"Nebude to to stejné jako u Lotusu, ale máme svůj podobný systém. Co se týče toho, kolik by nám to mohlo přinést, tak to ještě nevím. Podíváme se na všechny programy a zjistíme, jestli je to proveditelné. Ubere to totiž hodně práce, která pak bude chybět na ostatních vylepšeních. Je docela těžké přimět ten systém fungovat, což zjišťuje Lotus."
"Ale jako všichni na pit lane, když vidíme nový nápad, tak po něm hoši hned skočí, zanalyzují ho a pokud se dohodneme, že by mohl být přínosem pro tým, tak ho vyvineme." Týmy F1 se shodly na mnoha technických změnách pro rok 2013. Mezi ně patří i zákaz dvojitého DRS. To jinými slovy znamená, že veškerá práce udělaná na tomto zlepšení bude příští rok k ničemu. Podle Michaela je to další z faktorů, které bude muset jeho tým vzít v potaz - bude záležet na tom, jaký užitek systém přinese Lotusu. "Je zde otázka, jestli by to nebylo plýtvání zdroji. Lotus už je sakra rychlý teď a pokud nasadí ten systém, tak budou ještě rychlejší."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.