Lotus na svých stránkách zveřejnil rozhovor s technickým ředitelem Jamesem Allisonem, který shrnuje nejlepší, nejstrašidelnější či nejhorší momenty sezony 2012 a jeho očekávání do druhé poloviny.
Q: Co prozatím vyčnívá jako váš nejoblíbenější moment sezony 2012?
JA: Bylo zde hodně dobrých momentů, ale kvalifikace v Melbourne mi dala největší uspokojení. Už před sezonou jsme věděli, že máme dobré auto, ale dokud se nezačne závodit, nemůžete si být jistí. Když Romain projel třetí část kvalifikace se třetím časem věděli jsme, že rychlost v předsezonním testování byla reálná, že po složitém loňském roce budeme znovu bojovat, že nikomu ve startovním poli neulehčíme život a že to pro nás bude dobrá sezona.
Q: Byl zde také nejhorší moment?
JA: Ano, jednoznačně nejhorším momentem bylo rozbití Romainova šasi první den testování v Barceloně. Asi dvanáct hodin jsem si nebyl jistý, že zvládneme celé auto do prvního závodu opravit. Zmeškání prvního testu bylo hrozné samo o sobě, ale zmeškat závod, to by byla zoufalá situace. Ale jakmile jsme porozuměli problému, zjistili, jak ho napravit, svět se zase obrátil k normálu.
Q: Byla chvíle, kterou jste vnímal jako obzvlášť děsivou?
JA: Problém s šasi, které jsem zmínil, byl hodně děsivý - nepřál bych to nikomu! Možná si myslíte, že by to pro mě mohl být souboj v první zatáčce mezi Kimim a Romainem v Maďarsku, ale to pro mě nebylo děsivé, protože jsem ho neviděl. Byl jsem na pitwall a sledoval časy a telemetrii. Slyšel jsem ve vysílačce, že jim inženýři říkali, že budou bojovat se svým týmovým kolegou, takže jsem věděl, že to bude napínavé. Naši jezdci jsou ale vnímaví a proto jsem neočekával, že skončím v slzách. Když jsem se dozvěděl, že to v té zatáčce bylo kolo na kolo, bylo po všem, takže jsem se nemusel obávat.
Q: Na jaký moment jste zatím obzvlášť pyšný?
JA: Pochopitelně jsou tu chvíle, kdy jsme se dostali na pódium, jasně cítíte hrdost na celý tým. Ten pocit je ale velmi rychle nahrazen obavou, jak dopadne další závod. Na co jsem opravdu pyšný je fakt, že pracuji v Enstone a jsem součástí týmu, který v posledních letech zažil hodně bouří a stále se nevzdal. Byli jsme mnohokrát odepsáni i když jsme věděli, že to není fér. Máme zde skvělé lidi, kteří tvrdě pracují a nyní se jim námaha vrací zpět a ukazuje se kvalita, která zde byla po celou dobu. Máme pár dobrých jezdců a všechna práce a vývoj nyní přináší své ovoce. A já jsem šťastný a hrdý, že toho mohu být součástí.
Q: A nakonec, na co se nejvíc těšíte v druhé polovině sezony 2012?
JA: Nejvíc se těším na to, jak dopadnou bitvy v obou šampionátech. Sbírali jsme body, které nás drží v dosahu v poháru jezdců i konstruktérů. A přestože jsme od VC Monaka získali více bodů, než jiné týmy víme, že jsme s našimi jezdci a rychlostí mohli získat ještě mnohem víc. Vypadáme stále silněji, oba naši piloti jsou silní a já se dívám na kalendář a myslím si, že auto by mělo být dobré na tom a na tom ... a na tom okruhu. Ta moje polovina, která chce zůstat ženatá, si přeje letní přestávku. Ale nemalá část mě si přeje ji rovnou přeskočit na další závody, abychom měli šanci stíhaty ty před námi a vidět, jestli s nimi můžeme bojovat.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.