Lotus na svých stránkách zveřejnil rozhovor s technickým ředitelem Jamesem Allisonem, který shrnuje nejlepší, nejstrašidelnější či nejhorší momenty sezony 2012 a jeho očekávání do druhé poloviny.
Q: Co prozatím vyčnívá jako váš nejoblíbenější moment sezony 2012?
JA: Bylo zde hodně dobrých momentů, ale kvalifikace v Melbourne mi dala největší uspokojení. Už před sezonou jsme věděli, že máme dobré auto, ale dokud se nezačne závodit, nemůžete si být jistí. Když Romain projel třetí část kvalifikace se třetím časem věděli jsme, že rychlost v předsezonním testování byla reálná, že po složitém loňském roce budeme znovu bojovat, že nikomu ve startovním poli neulehčíme život a že to pro nás bude dobrá sezona.
Q: Byl zde také nejhorší moment?
JA: Ano, jednoznačně nejhorším momentem bylo rozbití Romainova šasi první den testování v Barceloně. Asi dvanáct hodin jsem si nebyl jistý, že zvládneme celé auto do prvního závodu opravit. Zmeškání prvního testu bylo hrozné samo o sobě, ale zmeškat závod, to by byla zoufalá situace. Ale jakmile jsme porozuměli problému, zjistili, jak ho napravit, svět se zase obrátil k normálu.
Q: Byla chvíle, kterou jste vnímal jako obzvlášť děsivou?
JA: Problém s šasi, které jsem zmínil, byl hodně děsivý - nepřál bych to nikomu! Možná si myslíte, že by to pro mě mohl být souboj v první zatáčce mezi Kimim a Romainem v Maďarsku, ale to pro mě nebylo děsivé, protože jsem ho neviděl. Byl jsem na pitwall a sledoval časy a telemetrii. Slyšel jsem ve vysílačce, že jim inženýři říkali, že budou bojovat se svým týmovým kolegou, takže jsem věděl, že to bude napínavé. Naši jezdci jsou ale vnímaví a proto jsem neočekával, že skončím v slzách. Když jsem se dozvěděl, že to v té zatáčce bylo kolo na kolo, bylo po všem, takže jsem se nemusel obávat.
Q: Na jaký moment jste zatím obzvlášť pyšný?
JA: Pochopitelně jsou tu chvíle, kdy jsme se dostali na pódium, jasně cítíte hrdost na celý tým. Ten pocit je ale velmi rychle nahrazen obavou, jak dopadne další závod. Na co jsem opravdu pyšný je fakt, že pracuji v Enstone a jsem součástí týmu, který v posledních letech zažil hodně bouří a stále se nevzdal. Byli jsme mnohokrát odepsáni i když jsme věděli, že to není fér. Máme zde skvělé lidi, kteří tvrdě pracují a nyní se jim námaha vrací zpět a ukazuje se kvalita, která zde byla po celou dobu. Máme pár dobrých jezdců a všechna práce a vývoj nyní přináší své ovoce. A já jsem šťastný a hrdý, že toho mohu být součástí.
Q: A nakonec, na co se nejvíc těšíte v druhé polovině sezony 2012?
JA: Nejvíc se těším na to, jak dopadnou bitvy v obou šampionátech. Sbírali jsme body, které nás drží v dosahu v poháru jezdců i konstruktérů. A přestože jsme od VC Monaka získali více bodů, než jiné týmy víme, že jsme s našimi jezdci a rychlostí mohli získat ještě mnohem víc. Vypadáme stále silněji, oba naši piloti jsou silní a já se dívám na kalendář a myslím si, že auto by mělo být dobré na tom a na tom ... a na tom okruhu. Ta moje polovina, která chce zůstat ženatá, si přeje letní přestávku. Ale nemalá část mě si přeje ji rovnou přeskočit na další závody, abychom měli šanci stíhaty ty před námi a vidět, jestli s nimi můžeme bojovat.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.