Nico Hülkenberg a Paul di Resta neočekávají na Hungaroringu skvělý výsledek. Podle nich týmu o víkendu musí vyjít vše na 100 %, aby si odvezl z Maďarska solidní počet bodů.
Ve Velké ceně Německa na Hockenheimringu získala Force India zásluhou Nica Hülkenberga dva body. Paul di Resta dojel na první nebodované pozici. Oba jezdci byli však po úspěšné kvalifikaci lehce zklamáni z rychlosti vozu v suchých podmínkách.
„Dva body jsou OK. Nebylo to však takové jako ve Valencii. Získali jsme tam skvělý výsledek. V Silverstone už to ale bylo těžší a na Hockenheimringu také,“ řekl Hülkenberg pro Autosport.
„Je to trochu nahoru dolů a my se musíme snažit být stále nahoře. Pokud dáme vše dohromady, můžeme být na bodech. Pokud ne, skončíme mimo ně. Potřebujeme, aby vše vyšlo na 100%,“ dodal německý pilot.
Hülkenberg po startu ze čtvrtého místa byl z devátého místa na Hockenheimringu zklamán. Dodal však, že vzhledem k tempu jejich vozu to nebylo žádné překvapení. Di Resta skončil v Německu po startu z devátého místa jedenáctý. Přiznává, že tým musí zrychlit, aby mohl bojovat s týmy před sebou.
„Rozhodně nejsme tak rychlí jako Lotusy nebo Saubery,“ prozradil skotský pilot „Potřebujeme být před nimi. V Německu však měli mnohem lepší tempo, než my.“
Nico Hülkenberg na Hockenheimringu před Paulem di Restou (foto: Sahara Force India)
Týmu náleží osmé místo v Poháru konstruktérů. Na loňské šesté místo, které získal tým po úspěšné sezóně, ztrácí momentálně 34 bodů.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.