HOCKENHEIM - Počasí v Německu i nadále trápí piloty F1. Deštivý závěr kvalifikace nejlépe zvládl stejně jako v Británii Alonso, následují ho oba Red Bully. Zklamání panuje u Sauberu, Lotusu i Mercedesu.
Během třetího tréninku na VC Německa přálo týmům počasí více než v pátek. Téměř celý se odjel za suchých podmínek. Pořádný déšť přišel až v závěru a především po skončení P3. Za chvíli už nad Hockenheimem ale zase svítilo slunce a zatím to tak zůstává.
Jaké bude počasí během kvalifikace? Radar ukazuje možné přeháňky a dvacet km severozápadně od Hockenheimu prší a míří k okruhu. Jak uvedl Fernando Alonso na Twitteru - "Musíme být připraveni na všechno."
Ještě zopakujme, že tři piloti budou na startu zítřejšího závodu posunuti o pět míst dozadu kvůli výměně převodovky. Jde o Romaina Grosjeana, Nica Rosberga a také Marka Webbera. A dobré zprávy přišly z Marussie. Maria De Villotaová, která byla zraněna při testování byla propuštěna z Adenbrookské nemocnice v Cambridge a převezena domů do Španělska.
Teplota vzduchu je 17 °C, teplota asfaltu je 25 °C.
První část kvalifikaceVšichni piloti vyjeli téměř ihned na trať do instalačního kola a začali zajíždět měřená kola. Výsledková listina se mění každou vteřinou. Déšť je podle radaru na cestě k okruhu a brzy začne pršet. Pět minut po začátku je na čele listiny Fernando Alonso následovaný Jensonem Buttonem a Nicem Rosbergem.
Podle Sky Sports je Charlie Whiting nespokojen s tím, že jezdci často vyjíždějí mimo trať a Vettel po svém prvním kole dostal rádiem zprávu, že dané kolo se kvůli tomu nebude počítat. Na čele se usadil Lewis Hamilton s časem 1:16,221, do konce však ještě zbývá osm minut.
Většina jezdců zajíždí do boxů. Pět minut do konce první části kvalifikace a nejrychlejší čas s hodnotou 1:15,693 zajíždí Kimi Räikkönen na střední sadě pneumatik a jeho čas už nebyl překonán.
Jeho týmový kolega je na šestnáctém místě a bojoval s tím zajet opravdu rychlý čas. Trápí se i Mark Webber (13 místo) a na poslední chvíli se do druhé části dostává i Michael Schumacher.
Druhý nejrychlejší čas zajel Pérez následovaný Rosbergem a Alonsem. Maldonado dostává vysílačkou zprávu, že se očekává déšť před začátkem druhé části.
Nepostupující: Vergne, Kovalainen, Petrov, Pic, Glock, De La Rosa, Karthikejan.
Lotusy zajely v Q1 velmi rozdílné časy - Räikkönen v čele, Grosjean až 16. (foto: Lotus F1 Team)
Druhá část kvalifikaceZačala druhá část kvalifikace, na Hockenheimu prší a piloti bojují s podmínkami na trati, na které to klouže. Především Jenson Button marně hledá přilnavost.
Deset minut před koncem a do čela se dostává Sebastian Vettel. Alonso je druhý, jeho týmový kolega Massa až poslední. Piloti jsou na přechodných pneumatikách a časy se neustále mění. Nejrychlejší čas zajíždí Schumacher, kterého vzápětí překonává Hamilton s časem 1:37,365.
Týmy stojí před těžkým rozhodováním, zda nasadit pneumatiky do mokra či vyčkat. Podmínky se však zhoršují a proto jsou jezdci voláni do boxů k přezutí na mokro.
Pár jezdců je na trati, vypadá to však, že šance dostat se do třetí části pro ty, kteří jsou mimo desítku, jsou vzhledem k podmínkám mizivé. Těm, kteří nestihli zajet dostatečně rychlé časy, už se to nepodaří. Räikkönen, který je na desátém místě si stěžoval, že ho Pérez blokoval.
Nejrychleji zvládl v mokru zajet Vettel s časem 1:38,309 min, druhý dojel jeho týmový kolega Webber.
Nespokojenost panuje u Sauberu, kde jsou oba jejich vozy mimo top 10, ale také u Lotusu a Mercedesu - pro Grosjeana a Rosberga s jejich penalizacemi to znamená start ze zadních pozic (19 a 21). "Nejsem spokojen, vůbec nejsem spokojen. Bude to těžký závod, ale je to prostě tak. Uvidíme, jak to půjde zítra," uvedl pro Sky Sports Romain Grosjean.
Nepostupující: Ricciardo, Pérez, Kobajaši, Massa, Grosjean, Senna, Rosberg.
Třetí část kvalifikaceStále pořádné mokro, ale už neprší. Podmínky jsou však stále velmi špatné. Piloti zůstávají na trati a vyčkávají. Bude důležité, jak jezdci zvládnou přezutí a načasování jejich rychlého kola.
Čtyři minuty do konce a Räikkönen zajíždí do boxů následován Alonsem, který se vrací na trať opět na mokrých pneumatikách. Nejrychlejší čas zatím Vettel. Musíme však počkat na poslední měřená kola.
Nejrychlejší kolo zajíždí Alonso ve Ferrari a má hodnotu 1:40,904. Red Bully se však budou snažit tento čas překonat. Jeho čas je však velmi dobrý a budou se tak muset spokojit až s druhým a třetím místem. A proto si stejně jako v deštivém Silverstone pole position vyjel Fernando Alonso.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.