McLaren se zaměřil na nové vybavení a zrychlení práce v boxech, výsledky byly patrné v posledních dvou závodech, kdy předvedl absolutně nejrychlejší zastávku - ve Valencii trvala dokonce pouhých 2,6 sekundy! Ani tam se však znovu nevyhnul chybám, kterými ono zlepšení zastiňuje.
Při druhé zastávce Hamiltona se pokazil nový zvedák, protáhla se na 14,3 sec a Brit přišel o cenné pozice. Podle sportovního ředitele McLarenu Sama Michaela však mechanici odvádějí lepší práci, než se kritikové domnívají.
"Kluci veškerou tu kritiku ignorují, protože vědí, že jsou dobří. Už před Valencií, v Montrealu, jsme předvedli nejrychlejší čas u stojícího vozu," říká Michael pro Autosport. Na časech průjezdu boxovou uličkou to však patrné nebylo, protože Hamilton pokazil odjezd. Média kolem nás tehdy mylně psala o nejrychlejší zastávce Ferrari - více zde
"Momentálně odvádějí perfektní práci a já jsem už před 2 či 3 závody cítil, že k tomu dojde. Odvedli jsme interně spoustu práce na procedurách a vybavení, hodně jsme v této oblasti zabrali. A nyní jsme ve světě, kde rozhodují milisekundy, spíše než sekundy. Je stejně soutěživý jako oblast aerodynamického vývoje."
Podle Autosportu čas mezi zastavením a rozsvícením zeleného světla na semaforu McLarenu dosáhl dokonce 2,32 sec, což je o 0,11 sec méně, než bylo v případě dosavadního rekordu Mercedesu loni v Koreji. Časy všech zastávek v boxech z Valencie najdete zde.
Jenson Button v boxech McLarenu ve Valencii (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Nyní se musí tým z Wokingu vyvarovat chybám a zapracovat na konzistenci. "Naším cílem není zastávka pod 2,3 sekundy před tím, než zareaguje pilot, ale dostat se průměrně pod tři sekundy. Když se podíváte na oblasti, kde jsme dělali chyby, a problémy v posledních závodech, už k nim nedochází, protože se je snažíme vylepšit," dodává Michael.
McLaren před domácí Velkou cenou Británie sáhne k dalším úpravám - vymění mechanika, který se řízl o bočnici křídla během zastávky ve Valencii.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.