Lewis Hamilton byl povolán komisaři aby vysvětlil své počínání ve třetí části kvalifikace, kdy měl v rychlém kole blokovat Nica Rosberga v Mercedesu. Komisaři v jízdě Hamiltona ale nenašli žádnou chybu a incident tedy nijak netrestali.
Rosberg v oficiálním prohlášení uvedl, že ho to stálo lepší čas. Hamilton měl tou dobou druhou pozici, Rosberg měl o své umístění ještě bojovat. Zůstal však zaseknut za Hamiltonem, který měl dané kolo pomalejší a zajel šestý nejrychlejší čas.
"Existuje pravidlo, které jasně uvádí, že nesmíte během posledních kol zpomalovat, pokud to není nezbytné. Je to totiž nebezpečné. V tomto případě jsme já a Pastor (Maldonado) jeli na plno a Lewis jel extrémně pomale a to zničeho nic. Je to nebezpečné a proto existují pravidla," uvedl Rosberg.
Dodal, že ho to pochopitelně také stálo lepší čas, s čímž souhlasí i šéf Mercedesu Ross Brawn. Podle něj mohl Rosberg bojovat o přední příčky, pokud by nebylo Hamiltona.
Po schůzce komisařů a obou pilotů však bylo oznámeno, že britský jezdec neudělal nic špatně. Snažil se pouze o získání čistého vzduchu před jeho posledním kolem. FIA došla k závěru, že není žádný důkaz o tom, že by jel Hamilton zbytečně pomalu a nebyl tudíž potrestán.
V oficiálním prohlášení stojí, že v posledním sektoru byl McLaren Hamiltona rychlejší, než v předchozích kolech zajel Rosberg v Mercedesu. To je podle nich důkaz, že mezi zatáčkami 21 a 25 Hamilton nejel pomalu.¨
Hamilton tak bude startovat druhý. Rosbergovi zůstává šesté místo.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.