Ferrari prozrazuje informace o vývoji svého monopostu F2012, o chystaných novinkách a také o svém pohledu na dvojité DRS, s nímž přišel v této sezóně Mercedes.
Přemýšlí Scuderia o nasazení dvojitého DRS Mercedesu? "Zanalyzovali jsme tento systém a dokončili s tím související práce," uvádí hlavní designer Nicolas Tombazis, který přiznává, že začátek sezóny pro tým z Maranella byl velkým šokem.
Samozřejmě tam zpočátku byly nějaké nejasnosti ohledně jeho legálnosti - tím nechci říct, že by byl systém Mercedesu nelegální, nacházel se jen v šedé oblasti pravidel - byl to chytrý návrh.
Vyhodnocovali jsme podobné systémy, přišli jsme na některá negativa jejich instalace do našeho vozu a na to, že přínosy by odpovídaly zhruba podobnému rozsahu. Zůstává to systémem, který je zajímavý a bude dále vyhodnocován, ale neřekl bych, že je hlavní prioritou našeho vývoje."
Ferrari se od Barcelony daří zvyšovat výkonnost současného vozu, rádo by však udělalo další pokroky, aby mohlo vyhrávat závody: "Nejsme však ještě úplně spokojeni, protože ještě nedominujeme závodům, což je našim cílem," říká Tombazis.
Proto usilovně pokračují ve vývoji monopostu F2012. Co nového chystají v Maranellu pro příští závod ve Valencii? "Budeme experimentovat s předním křídlem, s podlahou, přivezeme další evoluční verze výfuků i vylepšení zadního křídla a deflektorů."
Fernando Alonso s vozem Ferrari F2012 v Kanadě (foto: Scuderia Ferari)
Scuderia v současnosti pracuje ještě na dalších dvou vozech - na evoluci F2012 pro příští rok a na monopostu pro sezónu 2014.
V roce 2013 moc nezmění, proto bude možno přenést spoustu poznatků a aerodynamických vylepšení i do příští sezóny. Několik lidí pracuje na obecném návrhu vozu a hlavních mechanických komponentech, protože cítí, že v jistých oblastech mohou učinit pokrok ve srovnání s letošním vozem.
V roce 2014 dojde k podstatné změně v oblasti vozů i motorů, proto se již věnují i tomuto modelu, aby dokázali přijít s konkurenceschopným balíkem, do nějž by dobře zapadlo nové pohonné ústrojí - 1,6l V6 turbomotor se systémem ERS.
Nicolas Tombazis hovoří o tom, co stojí za zlepšením Ferrari, a o dalším vývoji(zdroj: Youtube / Scuderia Ferrari)
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.