Ferrari prozrazuje informace o vývoji svého monopostu F2012, o chystaných novinkách a také o svém pohledu na dvojité DRS, s nímž přišel v této sezóně Mercedes.
Přemýšlí Scuderia o nasazení dvojitého DRS Mercedesu? "Zanalyzovali jsme tento systém a dokončili s tím související práce," uvádí hlavní designer Nicolas Tombazis, který přiznává, že začátek sezóny pro tým z Maranella byl velkým šokem.
Samozřejmě tam zpočátku byly nějaké nejasnosti ohledně jeho legálnosti - tím nechci říct, že by byl systém Mercedesu nelegální, nacházel se jen v šedé oblasti pravidel - byl to chytrý návrh.
Vyhodnocovali jsme podobné systémy, přišli jsme na některá negativa jejich instalace do našeho vozu a na to, že přínosy by odpovídaly zhruba podobnému rozsahu. Zůstává to systémem, který je zajímavý a bude dále vyhodnocován, ale neřekl bych, že je hlavní prioritou našeho vývoje."
Ferrari se od Barcelony daří zvyšovat výkonnost současného vozu, rádo by však udělalo další pokroky, aby mohlo vyhrávat závody: "Nejsme však ještě úplně spokojeni, protože ještě nedominujeme závodům, což je našim cílem," říká Tombazis.
Proto usilovně pokračují ve vývoji monopostu F2012. Co nového chystají v Maranellu pro příští závod ve Valencii? "Budeme experimentovat s předním křídlem, s podlahou, přivezeme další evoluční verze výfuků i vylepšení zadního křídla a deflektorů."
Fernando Alonso s vozem Ferrari F2012 v Kanadě (foto: Scuderia Ferari)
Scuderia v současnosti pracuje ještě na dalších dvou vozech - na evoluci F2012 pro příští rok a na monopostu pro sezónu 2014.
V roce 2013 moc nezmění, proto bude možno přenést spoustu poznatků a aerodynamických vylepšení i do příští sezóny. Několik lidí pracuje na obecném návrhu vozu a hlavních mechanických komponentech, protože cítí, že v jistých oblastech mohou učinit pokrok ve srovnání s letošním vozem.
V roce 2014 dojde k podstatné změně v oblasti vozů i motorů, proto se již věnují i tomuto modelu, aby dokázali přijít s konkurenceschopným balíkem, do nějž by dobře zapadlo nové pohonné ústrojí - 1,6l V6 turbomotor se systémem ERS.
Nicolas Tombazis hovoří o tom, co stojí za zlepšením Ferrari, a o dalším vývoji(zdroj: Youtube / Scuderia Ferrari)
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.