Ferrari prozrazuje informace o vývoji svého monopostu F2012, o chystaných novinkách a také o svém pohledu na dvojité DRS, s nímž přišel v této sezóně Mercedes.
Přemýšlí Scuderia o nasazení dvojitého DRS Mercedesu? "Zanalyzovali jsme tento systém a dokončili s tím související práce," uvádí hlavní designer Nicolas Tombazis, který přiznává, že začátek sezóny pro tým z Maranella byl velkým šokem.
Samozřejmě tam zpočátku byly nějaké nejasnosti ohledně jeho legálnosti - tím nechci říct, že by byl systém Mercedesu nelegální, nacházel se jen v šedé oblasti pravidel - byl to chytrý návrh.
Vyhodnocovali jsme podobné systémy, přišli jsme na některá negativa jejich instalace do našeho vozu a na to, že přínosy by odpovídaly zhruba podobnému rozsahu. Zůstává to systémem, který je zajímavý a bude dále vyhodnocován, ale neřekl bych, že je hlavní prioritou našeho vývoje."
Ferrari se od Barcelony daří zvyšovat výkonnost současného vozu, rádo by však udělalo další pokroky, aby mohlo vyhrávat závody: "Nejsme však ještě úplně spokojeni, protože ještě nedominujeme závodům, což je našim cílem," říká Tombazis.
Proto usilovně pokračují ve vývoji monopostu F2012. Co nového chystají v Maranellu pro příští závod ve Valencii? "Budeme experimentovat s předním křídlem, s podlahou, přivezeme další evoluční verze výfuků i vylepšení zadního křídla a deflektorů."
Fernando Alonso s vozem Ferrari F2012 v Kanadě (foto: Scuderia Ferari)
Scuderia v současnosti pracuje ještě na dalších dvou vozech - na evoluci F2012 pro příští rok a na monopostu pro sezónu 2014.
V roce 2013 moc nezmění, proto bude možno přenést spoustu poznatků a aerodynamických vylepšení i do příští sezóny. Několik lidí pracuje na obecném návrhu vozu a hlavních mechanických komponentech, protože cítí, že v jistých oblastech mohou učinit pokrok ve srovnání s letošním vozem.
V roce 2014 dojde k podstatné změně v oblasti vozů i motorů, proto se již věnují i tomuto modelu, aby dokázali přijít s konkurenceschopným balíkem, do nějž by dobře zapadlo nové pohonné ústrojí - 1,6l V6 turbomotor se systémem ERS.
Nicolas Tombazis hovoří o tom, co stojí za zlepšením Ferrari, a o dalším vývoji(zdroj: Youtube / Scuderia Ferrari)
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.