Tým F1 Lotus není daleko od vítězství, to by mohlo přijít už příští neděli při Velké ceně Evropy ve španělské Valencii, tvrdí to mladší z obou pilotů stáje Romain Grosjean. Zprávu přinesl v pátek server Autosportu.
Šestadvacetiletý Grosjean dojel v neděli ve Velké ceně Kanady druhý a prohlásil, že první letošní vítězství Lotusu je na dosah ruky. Na okruhu v Montrealu, který se ovšem nedal považoval za ideální pro vůz Lotus, Grosjean mistrně využil strategie jedné zastávky v boxech, aby se v závěrečné fázi závodu dostal před Sebastiana Vettela a Fernanda Alonsa a do cíle dojel druhý za Lewisem Hamiltonem.
"K vítězství není tak daleko," řekl Francouz. "Potřebujeme lepší kvaliifkační výsledek. Kvalifikace nejsou letos naší silnou stránkou, ale pracujeme na tom. V Kanadě pro nás byli pátek a sobota dost složité, ale dost jsme se z toho poučili a v dalších závodech bychom to měli zúročit. Musíme se každý závod snažit o vítězství, přistupovat k závodům jakýmkoli jiným způsobem by bylo chybou," prohlásil.
"Je úžasné bojovat o přední pozice, to jsme vždycky chtěli. Když budeme od začátku víkendu rychlí, jsme schopní bojovat o pódium a možná dokonce o vítězství," věří Grosjean.
Grosjean si v Montrealu jede pro stříbro (foto: Lotus F1 Team)
Druhý pilot Lotusu, Fin Kimi Räikkönen, se také nemůže dočkat prvního vítězství, v Kanadě jeho šance zhatil problém s diferenciálem v kvalifikaci. "Byl jsem hodně zklamaný, myslím, že jsme mohli dosáhnout víc," řekl Fin.
"Strašně rád vyhrávám, vždycky jsem chtěl bojovat o vítězství. Ve Valencii jsem ještě nikdy nevyhrál, takže to je můj cíl. Když jsem tam závodil naposledy, skončil jsem třetí po startu ze šestého místa, což nebylo vůbec špatné," připomněl mistr světa z roku 2007, který se letos vrátil do F1 po dvouleté pauze.
Jezdci týmu Lotus vybojovali letos čtyři umístění na stupních vítězů. Räikkönen byl druhý v Bahrajnu a třetí ve Španělsku, Grosjean třetí v Bahrajnu a druhý v Kanadě. V průběžném pořadí šampionátu je Räikkönen šestý a Grosjean sedmý.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.