Prezident Ferrari Luca di Montezemolo vyzývá všechny týmy Formule 1 k urychlené schůzce s FIA kvůli vyřešení otázky nákladů.
Vzhledem k tomu, že po Řecku začínají čelit dluhové krizi další země a budoucnost Evropské unie nevypadá růžově, Montezemolo vyzdvihuje nutnost okamžitého snížení nákladů v F1. Týmy to pociťují při vyjednávání se svými sponzory.
"Světová ekonomická situace, a obzvlášť ta v Evropě, je velmi vážná a svět Formule 1 ji nemůže ignorovat," uvádí prezident Ferrari - týmu, který společně s Red Bullem nesouhlasil s novou podobou Dohody o omezení zdrojů, proto ke konci roku vystoupil z FOTA.
"Nemůžeme už ztrácet žádný další čas. Musíme se naléhavě a s odhodlání pustit do řešení otázek ohledně nákladů. Ferrari souhlasí se stanoviskem FIA, která upozorňuje na potřebu drastické intervence," pokračuje Montezemolo.
Nebývalo příliš obvyklé, aby stáj z Maranella s FIA souhlasila (viz reakce na pokusy o dramatické snížení nákladů před 3 lety: zde). Tentokrát je situace odlišná: "Jsme absolutně přesvědčení o tom, jako jsem vždy říkal, že týmy a držitel komerčních práv musí táhnout společně s federací za jeden provaz."
F1 čekají velké změny a nelehké časy (foto: Daimler AG)
Už není čas na zabřednutí do sterilních diskusí či kličkování inženýrů, kterým jde pouze o bránění něčích zájmů. Otázka musí být řešena na nejvyšší úrovni, bez dalších odkladů," upozorňuje Montezemolo.
FIA se kvůli nákladům sešla s týmy a Berniem Ecclestonem po Velké ceně Monaka. Na schůzce se řešila zejména otázka řízení nákladů v F1 a toho, jak drahé bude zavedení nových vozů a motorů od roku 2014 (více zde).
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.