Napínavá a nepředvídatelná sezona formule 1 pokračuje. A stejně tak zajímavé věci se dějí v zákulisí. Jak to vypadá s novými V6 turbo motory?
Na rok 2014 jsou připravovány velké změny a představení nových motorů V6 turbo. A otázka, zda je moudré či dokonce vůbec možné za současné ekonomické situace motory nasadit, rozděluje svět Formule 1.
Nové motory prosadila FIA a mají podporu i velkých automobilek. Renault a Mercedes je chtějí, Ferrari je s nimi smířeno a zda si je bude moci dovolit Cosworth není jasné. Malé týmy se jich ale kvůli cenám obávají. Dodnes totiž není jasné, kolik vlastně přesně budou stát.
Sportovní šéf Mercesedu Norbert Haug věří, že přesun na "zelenější" V6 turbo motory bude co se peněz týče snesitelný. Obavy menších týmů z cen jsou sice podle něj oprávněné, není ovšem možné zařídit, aby nové technologie stály méně, než ty staré.
"Je těžké to odhadovat. Měli bychom si však uvědomit historický kontext. Motory stály před deseti lety dvakrát tolik. To zlevnění je zásluhou především automobilek a jejich tvrdé práce. Je jasné, že pokud představíte nový motor, bude na začátku stát více," uvedl pro Grand prix.
Dodal, že je podle něj důležité stanovit si časový cíl, kdy se ceny opět sníží. "Měli bychom zvážit pětileté období, kdy se ceny vrátí na ty dnešní a to je podle mě dosažitelné," řekl Haug.
Jeho komentář přišel v době, kdy se čím dál více začíná pochybovat o tom, zda V6 motory opravdu přijdou v roce 2014 nebo se i nadále opozdí (původní plán byl rok 2013).
Mají totiž ještě dalšího nepřítele - Bernieho Ecclestona, který byl již od počátku proti nim. Ten se nyní snaží z jeho pohledu minimalizovat škody a nové motory zastavit. A má za sebou určitou podporu reklamních vlastníků.
Bernie Ecclestone zatím svou "bitvu" o motory prohrál (foto: Jaypee Sports)
Jenže pokud by se tak stalo, Renault ani Mercedes by rozhodně nebyli spokojeni a kdo ví, zda by v dodávkách pro F1 pokračovali.
Šéf Mercedesu Ross Brawn pro BBC uvedl, že F1 je nyní novým motorům upsána a bylo by špatné, kdyby se jejich nasazení mělo i nadále opožďovat. A souhlasí s ním i představitelé automobilek.
Naopak výkonná ředitelka Sauberu Moniša Kaltenbornová pro BBC uvedla: "Když se vrátíme do minulosti a podíváme se na ceny motorů, které byly o tolik dražší, napadá mě, kolik asi týmů by si to dnes mohlo dovolit. A F1 se čtyřmi týmy by nebyla moc zajímavá."
Podobně to vnímá výkonný manažer Marussie Graeme Lowdon: "Rádi vidíme ten progres, který je potřeba k vývoji tohoto sportu. Pro všechny však bude důležitý rozpočet. Ne všechny týmy si zkrátka budou moci tyto novinky dovolit," nechal se slyšet.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.