Napínavá a nepředvídatelná sezona formule 1 pokračuje. A stejně tak zajímavé věci se dějí v zákulisí. Jak to vypadá s novými V6 turbo motory?
Na rok 2014 jsou připravovány velké změny a představení nových motorů V6 turbo. A otázka, zda je moudré či dokonce vůbec možné za současné ekonomické situace motory nasadit, rozděluje svět Formule 1.
Nové motory prosadila FIA a mají podporu i velkých automobilek. Renault a Mercedes je chtějí, Ferrari je s nimi smířeno a zda si je bude moci dovolit Cosworth není jasné. Malé týmy se jich ale kvůli cenám obávají. Dodnes totiž není jasné, kolik vlastně přesně budou stát.
Sportovní šéf Mercesedu Norbert Haug věří, že přesun na "zelenější" V6 turbo motory bude co se peněz týče snesitelný. Obavy menších týmů z cen jsou sice podle něj oprávněné, není ovšem možné zařídit, aby nové technologie stály méně, než ty staré.
"Je těžké to odhadovat. Měli bychom si však uvědomit historický kontext. Motory stály před deseti lety dvakrát tolik. To zlevnění je zásluhou především automobilek a jejich tvrdé práce. Je jasné, že pokud představíte nový motor, bude na začátku stát více," uvedl pro Grand prix.
Dodal, že je podle něj důležité stanovit si časový cíl, kdy se ceny opět sníží. "Měli bychom zvážit pětileté období, kdy se ceny vrátí na ty dnešní a to je podle mě dosažitelné," řekl Haug.
Jeho komentář přišel v době, kdy se čím dál více začíná pochybovat o tom, zda V6 motory opravdu přijdou v roce 2014 nebo se i nadále opozdí (původní plán byl rok 2013).
Mají totiž ještě dalšího nepřítele - Bernieho Ecclestona, který byl již od počátku proti nim. Ten se nyní snaží z jeho pohledu minimalizovat škody a nové motory zastavit. A má za sebou určitou podporu reklamních vlastníků.
Bernie Ecclestone zatím svou "bitvu" o motory prohrál (foto: Jaypee Sports)
Jenže pokud by se tak stalo, Renault ani Mercedes by rozhodně nebyli spokojeni a kdo ví, zda by v dodávkách pro F1 pokračovali.
Šéf Mercedesu Ross Brawn pro BBC uvedl, že F1 je nyní novým motorům upsána a bylo by špatné, kdyby se jejich nasazení mělo i nadále opožďovat. A souhlasí s ním i představitelé automobilek.
Naopak výkonná ředitelka Sauberu Moniša Kaltenbornová pro BBC uvedla: "Když se vrátíme do minulosti a podíváme se na ceny motorů, které byly o tolik dražší, napadá mě, kolik asi týmů by si to dnes mohlo dovolit. A F1 se čtyřmi týmy by nebyla moc zajímavá."
Podobně to vnímá výkonný manažer Marussie Graeme Lowdon: "Rádi vidíme ten progres, který je potřeba k vývoji tohoto sportu. Pro všechny však bude důležitý rozpočet. Ne všechny týmy si zkrátka budou moci tyto novinky dovolit," nechal se slyšet.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.