Budoucnost Lewise Hamiltona je velkým otazníkem. Ron Dennis však uvedl, že za současné ekonomické situace půjde ze strany McLarenu především o finance. Bude Hamilton souhlasit s nižším platem?
Lewis Hamilton, McLaren a končící smlouva - tisíckrát propírané téma. Ron Denis v rozhovoru pro Sky Sports vnesl trošku světla do toho, jak vypadá vyjednávání. "Je to složitá situace. Končí mu smlouva, která byla podepsána za úplně jiných ekonomických podmínek, než jsou teď. Musíme to vybalancovat," uvedl bývalý šéf McLarenu.
"Pochopitelně se podívá, co bude dostupné a kam by mohl jít. A my se zase podíváme na to, kdo bude dostupný pro nás. Na konci dne však, doufejme, bude hlavní fakt, že byl součástí tohoto týmu od začátku své kariéry. Je velmi dobře placený, rozhodně mnohem víc, než dostávám já. Ještě je však brzy to řešit," dodal Dennis.
Hamiltonova smlouva byla podepsána v roce 2007, kdy byla světová ekonomie na výši a McLaren měl také jako svého hlavního partnera Mercedes Benz. Od té doby se toho hodně změnilo. Přišla finanční krize a v roce 2009 také oddělení Mercedesu. To znamená, že McLaren je nyní v úplně jiné pozici.
Ron Dennis i současný šéf týmu Martin Whitmarsh mají v těchto vyjednáváních velké zkušenosti. Každý, kdo prošel jednáním konkrétně s Ayrtonem Sennou, si prožil své peklo, když se snažil získat pro tým tu nejlepší dohodu.
Východiskem by mohl být Hamiltonův vlastní velký sponzor, což ale tým od dob Senny a jeho Národní banky odmítá.
Hamilton ani McLaren s rozhodnutím o budoucnosti nespěchají (foto: McLaren Mercedes)
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.