Ze začátku této nepředvídatelné sezony byly oba vozy Lotusu pasovány na jedny z černých koňů. Ročník však pokračuje a přední týmy v čele s Ferrari, Red Bullem a McLarenem dělají velké kroky vpřed. A vypadá to, že Lotus začíná ztrácet dech.
Od Lotusu se především od Velké ceny Bahrajnu očekávalo vítězství. V Monaku byli dokonce považovány za favority. To se ale vůbec nepotvrdilo a naopak závod v ulicích Monte Carla nedopadl pro černozlaté nejlépe. Räikkönen s devátým místem určitě moc spokojen nebyl.
Dokladem toho, že na Lotus už nevypadá tak jistě a rychle, je krom Velké ceny Monaka také kvalifikace na Velkou cenu Kanady. Díky dlouhým rovinkám a maximální rychlosti se mohlo zdát, že Lotus bude mít dobrou šanci.
Räikkönen však již předem upozorňoval, že to nebude tak jednoduché a během tréninků se ukazovalo, že nepatří mezi nejrychlejší vozy na trati a jen se tak potvrdila jeho slova.
Také Jaqcuese Villenueve, který se tento víkend připojil ke komentátorskému týmu Sky Sports, společně s Martinem Brundlem očekávají, že Lotus už na top týmy bude spíše ztrácet.
Měli podle nich jedinečnou příležitost zvítězit, což by v této vyrovnané sezoně mohlo znamenat hodně. Domnívají se však, že vzhledem ke zlepšujícím se výkonům špičky startovního pole Lotus již svou šanci promeškal.
Podle Villenueva by dokonce tým z Enstonu potřeboval kvalitnější jezdce, aby se ukázalo, co v autě opravdu je. Brundle se však domnívá, že Räikkönen je dostatečné jméno.
Bahrajn byl pro Lotus velmi dobrým závodem. Na zopakování však čekají (Lotus F1 Team)
A jak hodnotí kvalifikaci v Montrealu Kimi Räikkönen, který odstartuje z dvanáctého místa? "Měli jsme nějaké problémy. Myslím, že to jsou potíže s hydraulikou. Nějaké potíže jsme měli i včera a dnes se to vrátilo. Proto auto nefungovalo úplně jak mělo. A když je to tak těsné a auto nedrží, jak byste chtěl, je to obtížné. Ale snažili jsme se," uvedl.
Přesto zatím nezoufá a doufá, že během závodu dokáže dobře zvládnou pneumatiky a odjet nakonec dobrý závod. Nutno dodat, že v Kanadě téměř nic není nemožné a o překvapení zde rozhodně nebývá nouze.
V rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1 dokonce uvedl: "Věřte nebo ne, mám ohledně závodu dobrý pocit. Možná je špatný, ale je to můj pocit. Myslím, že to bude dobrý závod, tenhle okruh vám dovoluje hodně, pokud máte rychlost. A vhledem k možnostem, že vyjede safety car, měl by to být zábavný závod," a dodal, že by byl spokojen s umístěním na pódiu.
Co se týče budoucnosti, netroufá odhadovat, jak se bude šampionát vyvíjet nadále. Vše je totiž tak těsné, že i malá chyba vás stojí hodně. Ví však, že budou muset i nadále tvrdě pracovat, aby se neustále zlepšovali. A potom už prý jeho vítězství nebude stát nic v cestě.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.