FIA pro letošní rok pro Velkou cenu Kanady stanovila pouze jednu DRS zónu, navíc bude o 108 metrů kratší.
Piloti budou moci během nedělního závodu využívat pohyblivou horní klapku zadního křídla za vlásenkou (zatáčka č. 10), resp. 60 metrů před zatáčkou č. 12. S aktivovaným DRS budou moci urazit zhruba 600 metrů před brzděním do závěrečné šikany (zatáčky 13/14) okruhu.
Minulý rok zde FIA přitom poprvé vyzkoušela dvě DRS zóny se společným místem detekce (15 metrů za zatáčkou č. 10). Ta druhá, která se nacházela na startovní/cílové rovince, však v závodě vůbec nefungovala, proto od ní upouští.
Během letošní Velké ceny Kanady tak budeme vídávat monoposty s aktivovaným DRS pouze v jediném místě (v trénincích a v kvalifikaci není využívání DRS za sucha omezeno). Aby ale předjíždění nebylo příliš jednoduché, bude DRS zóna na konci nejdelší rovinky o 108 metrů kratší než v roce 2011.
Mapa okruhu s vyznačením začátku DRS zóny (podklad: formula1.com)
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.