Paul Hembery se domnívá, že role jezdce ve formuli 1 by se neměla podceňovat, protože je to stále jeden z klíčových faktorů, který ovlivňuje výsledky závodů.
I přes hlasy z posledních týdnů, které tvrdí, že dnešní závody F1 ovlivňují především pneumatiky, šéf Pirelli Paul Hembery uvedl, že pilot i dnes hraje obrovskou roli.
Zatímco fanoušci si fakt, že v šesti závodech zvítězilo šest různých jezdců, užívají, paddockem se ozývají i hlasy, že tato nepředvídatelnost může za chvíli přestat bavit a že všeho moc škodí.
Pirelli si však stojí za tím, že počet vítězů není záležitostí pouze jejich pneumatik. "Můžou za to týmy a jejich jezdci, my pouze přispěli k tomu, jak blízko si startovní pole v letošní sezoně je," uvedl pro oficiální web F1.
"Vemte si například Monako minulý víkend. Ve druhé části kvalifikace bylo deset aut v rozmezí tři desetin sekundy. Ano, můžete to pokazit díky pneumatikám a to vás posune z pole position do páté řady. Když to porovnáte s časy z minulé sezony, které se pohybovaly kolem pěti desetin, je to celkem rozdíl", řekl.
Podle něj by si na tento fakt měla veřejnost zvyknout a vzít na vědomí, že i sebemenší chyba může tým stát letos hodně pozic. Pokud si špatně naplánují zastávku v boxech nebo udělají jakoukoliv další chybu na trati, odsune je to na chvost.
Dodal, že letos však i zatím nezvítězil každý, ale pouze talentovaní a zkušení jezdci: "Víme, že jsme udělali kontroverzní krok. Nicméně pokud by po nás týmy chtěly pneumatiky, které vydrží a které budou vyžadovat jen jednu zastávku v boxech, nebyl by to problém. Ale to se po nás nechtělo! My jen následujeme požadavky týmů," nechal se slyšet šéf Pirelli.
Mechanici Lotusu při zkoušení výměny pneumatik Pirelli (foto: Jana Šrámková)
Hembery nesouhlasí s vyjádřeními, že pneumatiky letošní ročník ovlivňují až příliš: "Stále se jezdí na maximum vozu a schopností jezdce. Pokud byste chtěli převratnou změnu, musela by se změnit nařízení ohledně motorů. Ale to už tu bylo a diváci to příliš neocenili.
Pokud chcete, aby se sport vyvíjel, musíte vytvořit vzrušení a zájem pro publikum. To je to, o co se s našimi pneumatikami snažíme. Nikdy ale nesmíte podceňovat jezdce," řekl.
Zmínil například závod v Monte-Carlu, kde kdokoliv měl možnost vidět kvalifikační jízdu Michaela Schumachera, musel podle něj uznat, že to bylo něco neobyčejného. "Ne každý by to zvládl, je to pořád obrovský jezdecký talent," připomenul.
Stejně tak vnímá vítězství Pastora Maldonada v Barceloně, který za sebou udržel jednoho z nejsofistikovanějších pilotů, který se hnal za vítězstvím ve své domácí Velké ceně: "Pastor udržel své nervy a chladnou hlavu. Zajel skvělý závod a dojel si pro své první vítězství. Takže ano, jezdec má stále obrovský vliv na výsledky," okomentoval situaci.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.