Paul Hembery se domnívá, že role jezdce ve formuli 1 by se neměla podceňovat, protože je to stále jeden z klíčových faktorů, který ovlivňuje výsledky závodů.
I přes hlasy z posledních týdnů, které tvrdí, že dnešní závody F1 ovlivňují především pneumatiky, šéf Pirelli Paul Hembery uvedl, že pilot i dnes hraje obrovskou roli.
Zatímco fanoušci si fakt, že v šesti závodech zvítězilo šest různých jezdců, užívají, paddockem se ozývají i hlasy, že tato nepředvídatelnost může za chvíli přestat bavit a že všeho moc škodí.
Pirelli si však stojí za tím, že počet vítězů není záležitostí pouze jejich pneumatik. "Můžou za to týmy a jejich jezdci, my pouze přispěli k tomu, jak blízko si startovní pole v letošní sezoně je," uvedl pro oficiální web F1.
"Vemte si například Monako minulý víkend. Ve druhé části kvalifikace bylo deset aut v rozmezí tři desetin sekundy. Ano, můžete to pokazit díky pneumatikám a to vás posune z pole position do páté řady. Když to porovnáte s časy z minulé sezony, které se pohybovaly kolem pěti desetin, je to celkem rozdíl", řekl.
Podle něj by si na tento fakt měla veřejnost zvyknout a vzít na vědomí, že i sebemenší chyba může tým stát letos hodně pozic. Pokud si špatně naplánují zastávku v boxech nebo udělají jakoukoliv další chybu na trati, odsune je to na chvost.
Dodal, že letos však i zatím nezvítězil každý, ale pouze talentovaní a zkušení jezdci: "Víme, že jsme udělali kontroverzní krok. Nicméně pokud by po nás týmy chtěly pneumatiky, které vydrží a které budou vyžadovat jen jednu zastávku v boxech, nebyl by to problém. Ale to se po nás nechtělo! My jen následujeme požadavky týmů," nechal se slyšet šéf Pirelli.
Mechanici Lotusu při zkoušení výměny pneumatik Pirelli (foto: Jana Šrámková)
Hembery nesouhlasí s vyjádřeními, že pneumatiky letošní ročník ovlivňují až příliš: "Stále se jezdí na maximum vozu a schopností jezdce. Pokud byste chtěli převratnou změnu, musela by se změnit nařízení ohledně motorů. Ale to už tu bylo a diváci to příliš neocenili.
Pokud chcete, aby se sport vyvíjel, musíte vytvořit vzrušení a zájem pro publikum. To je to, o co se s našimi pneumatikami snažíme. Nikdy ale nesmíte podceňovat jezdce," řekl.
Zmínil například závod v Monte-Carlu, kde kdokoliv měl možnost vidět kvalifikační jízdu Michaela Schumachera, musel podle něj uznat, že to bylo něco neobyčejného. "Ne každý by to zvládl, je to pořád obrovský jezdecký talent," připomenul.
Stejně tak vnímá vítězství Pastora Maldonada v Barceloně, který za sebou udržel jednoho z nejsofistikovanějších pilotů, který se hnal za vítězstvím ve své domácí Velké ceně: "Pastor udržel své nervy a chladnou hlavu. Zajel skvělý závod a dojel si pro své první vítězství. Takže ano, jezdec má stále obrovský vliv na výsledky," okomentoval situaci.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.