MONAKO - 2. TRÉNINK; Jenson Button zajel se svým McLarenem MP4-27 nejrychlejší čas hned v úvodu tréninku. Po 16 min začalo pršet, na mokré trati jej pak již nikdo nepřekonal.
Přes oběd v Monaku na chvíli zapršelo, ačkoliv dle předpovědi nemělo, a tak odpolední trénink začal na vlhké trati při stále ideální teplotě vzduchu 23 °C a asfaltu 31 °C. Nad městem se však stále držely mraky a týmy očekávaly další přeháňku.
Jaime Alguersuari o důležitosti této části říká: "Druhý trénink je vždy důležitý, zejména proto, že jej týmy využívají k tomu, aby si udělali dobrou představu o vyvážení při různém množství paliva. V Monaku je vždy důležité toho ujet co nejvíce, déšť tedy není dobrou zprávou. Očekává proto, že týmy hned vyrazí na super-měkkých pneumatikách, aby ujely aspoň něco, než se změní počasí."
Kimi Räikkönen krom jednoho instalačního kola celé dopoledne prostál v garáži. Pokračuje jeho problémová sága s řízením, s nímž nebyl v klikatých ulicích vůbec spokojený. Lotus mu proto vyměnil celý systém včetně zavěšení.
Problémy měl ráno i Kovalainen s Caterhamem, kterému mechanici museli vyměnit osmiválec Renault RS-27. Vypadalo to na selhání motoru, ale tým na něj v prohlášení diplomaticky chybu neházel. Agregát již míří po cestě do Viry nedaleko Paříže, kde bude podroben další analýze. Renault Sport F1 slibuje, že zítra zveřejní podrobnosti. Motor měl najeto již přes 2,2 tisíce km, takže to Heikkiho moc bolet nebude, do závodu by už stejně nebyl nasazen. Bíly kouř nesvědčil o přítomnosti oleje, spíše o selhání vodní cesty, uvidíme.
Ve druhém tréninku trápil jezdce déšť (foto: Lotus F1 Team)
Přesně ve 14 hod z boxů ihned vyrazili do akce Kobajaši následovaný svým kolegou Pérezem, vozy Force India a Vergne s Glockem, většinou na použité měkké směsi. Saubery se do toho pustily hned zostra - Pérez: 1:18,800 a Kobajaši 1:17,504 min. Loni byl ve druhém tréninku nejrychlejší Alonso s časem 1:15,123 min.
V úvodu se pořadí na čele rychle střídalo: objevil se tam Button (1:17,095), kterého brzy vystřídal Alonso (1:16,661) - to si Brit nenechal líbit a Ferrari na super-měkkých pneumatikách, které se zahřívají nejsnadněji, znovu přeskočil - 1:15,746 min.
Di Resta rádiem dostává instrukci, aby změnil nastavení otáček na "jedničku" kvůli sběru dat o spotřebě paliva. Ricciardo si v rádiu těžko zvyká na nízkou přilnavost: "Je to jako by se pneumatiky nezakusovaly do asfaltu. Když přidám ve třetí a čtvrté zatáčce, auto je velmi lehké. Jako by ani nos nechtěl zůstat u země."
Po 16 minutách provoz kvůli dešti zcela ustal. Hamilton se rozjel na super-měkké směsi k rychlému kolu, nakonec se však musel stáhnout.
Na hladké pneumatiky bylo podle Ferrari mokro moc, na mokré zas málo. Mechanici proto nepřízně počasí využívají a ladí Alonsovo přední zavěšení. Na čele se drží Button, za ním ve výsledkové listině figuruje Grosjean (+ 0,392), Massa (+ 0,856) a Alonso (+ 0,915 sec).
Petrov se v přestávce mezi přeháňkami chystá na kratší jízdu s nižším množstvím paliva, aby stanovil základ na super-měkkých gumách. Akce jsme se dočkali až po 35 min. Hülkenberg se díky času 1:17,800 na super-měkkých posunul na 14. příčku.
Po 10 min jízd však znovu začalo pršet. Sauber mezitím měnil podlahu na Kobajašiho vozu kvůli srovnávání aerodynamických dat.
V polovině tréninku bylo pořadí následující:1. Button 1:15,746 min2. Grosjean + 0,392 sec3. Massa + 0,8564. Alonso + 0,9155. Maldonado + 1,0746. Rosberg + 1,2757. Webber + 1,4028. Kobajaši + 1,4079. Schumacher + 1,54710. Vettel + 1,55711. Hamilton + 1,629
Dráha byla mokrá a nikdo moc nechtěl riskovat nějakou havárii. Sportovní ředitel Force India Andy Stevenson říká: "Tyto podmínky jsou pro nás hodně těžké. Trať je příliš mokrá na nějaké konstruktivní ježdění, ale není dost mokrá pro nasazení přechodných pneumatik. V této fázi si přeji, aby pršelo více, protože na víkend je předpovídáno více deště, takže by si piloti mohli vyzkoušet tyto podmínky."
Krásná monacká klasika (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Po 50 min se vydal sám na dráhu Kobajaši na přechodných pneumatikách a s novou podlahou. Déšť však sílil, a tak po jednom kole opět zmizel v garáži. Po chvíli vyrazili oba vozy Toro Rosso.
Petrov je dotazován, zda by chtěl posunout vyvážení brzd o 2 stupně dopředu, pokud by nebral v úvahu blokování kol v 5. a 6. zatáčce, kde je to normální. O chvíli později však Rus žádá 3 kliky zpět, aby kompenzoval 50% sílu mapy KERSu.
Ricciardo stále bojuje s nedotáčivostí na vjezdu do zatáček a chce přidat 2 otáčky na předním křídle - od začátku to už je celkem 6 otáček.
Po 65 min se přeci jen osmělilo více pilotů, na intermediálkách kroužili Grosjean, Maldonado, Senna, Räikkönen, Webber či Glock, časy se však pohybují mezi 95 - 100 vteřinami na kolo. Maldonado chybuje dvakrát po sobě v Mirabeau: musí volit únikovou cestu a za použití zpátečky a asistence komisařů se vrací bez poškození na dráhu.
Problémy zde má také Pérez, samozřejmě Massa a 4 před koncem zde definitivně parkuje i Kovalainen, protože ma pokaženou zpátečku. Ve vlásence kolem Grand Hotelu se objevuje suchá stopa, ale to je na hladké pneumatiky již pozdě.
Z nejrychlejšího času se tedy nakonec těšil Button, 4 desetiny scházely Grosjeanovi a pod 1 sec se dostala ještě obě Ferrari. Jízdy za mokra však pro piloty byly velmi užitečné - dle meteorologů během víkendu ještě bude pršet, bude tedy důležité vědět, jak hodně na to budou moci za takových podmínek v kvalifikaci či v závodě tlačit.
Počty ujetých ve druhém tréninku (vlevo) a ve čtvrtek celkem (vpravo)
Nejrychlejší muž odpoledního tréninku hodnotí: "Tentokrát jsme toho ve čtvtek v Monaku moc nenajezdili, snad to bude v sobotu lepší."
Maximální rychlosti: 1. Ricciardo - 282 km/hod; 2. Petrov - 280; 3. Hamilton - 279; 4. Button - 279; 5. Webber - 278; 6. Di Resta - 278.
Fotografie z dnešních tréninků si už můžete prohlížet zde.
Přehled všech časů: zde (pdf).
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.