MONAKO - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas úvodního tréninku v úzkých uličkách Monte Carla zajel Fernando Alonso na Ferrari - 1:16,265 min. Druhému Romainovi Grosjeanovi s Lotusem scházely téměř čtyři desetiny.
První trénink začal za slunečného a příjemného počasí, teplota vzduchu dosahovala 22 °C, asfalt 28 °C. Na neděli je předpovídán déšť, což z Monaka vždy činí kvůli kluzkému dopravnímu značení na vozovce noční můru. "Dokázali bychom se bez toho obejít," poznamenal k tomu včera šéf Red Bullu Christian Horner.
Trať doznala změn v oblasti, kde loni havaroval Sergio Pérez - byl zbroušen hrbol za tunelem a bariéra byla posunuta o 15 m dále. Další technické informace o městském okruhu si můžete přečíst v našem představení zde.
Williams se stihl dát před víkendovým závodem dohromady, jeden server mu zapůjčil Lotus. Vůz Bruna Senny je v pořádku, zřejmě i motor. Podle technických pravidel FIA, článku 5.20, je možné vyměnit až 25 různých externích komponent/systémů motoru.
Žádný z týmů dnes, kdy se letos vůbec poprvé setkáváme během závodního víkendu se super-měkkými pneumatikami Pirelli, nenasadil svého testovacího pilota. Jako první se do úzkých ulic vydal k instalaci svého monopostu Heikki Kovalainen s Jeanem-Ericem Vergnem.
Na Sauberu se krom znaku londýnského fotbalového klubu Chelsea, který společně s Petrem Čechem o víkendu vybojoval vítězství v Lize mistrů, objevila dodatečný nápis s gratulací. Pérez jako první zajel hned po 5 min měřené kolo - 1:39,497 min. Po 9 min měli všichni jezdci nainstalováno a provoz na chvíli tradičně utichl.
Většina pilotů v Monaku představila novou přilbu, na snímku Romain Grosjean(foto: Lotus F1 Team)
Po instalaci nebyl se svými brzdami spokojený Nico Rosberg, mechanici se na ně ihned vrhli. V Monaku se brzdí 19 % času jednoho kola, jejich správné vyladění je tedy klíčové.
Fernando Alonso byl včera na své tiskové konferenci s novináři v dobrém rozmaru, což dokreslují jeho reakce. Na dotaz, zda si vzpomíná na svou velkou havárii s Ralfem Schumacherem, když ho v roce 2004 předjížděl o kolo, odpověděl: "Tehdy jsem to popsal, takže se k tomu můžete vrátit." Na požadavek o popsání detailů na své nové helmě řekl: "Vše je na webu." To již jeden z kolegů nevydržel a opáčil: "Dneska ale nejsi v dobré náladě." Fernando se široce usmál: "Ale jo, jsem. Jenže nejsme na prázdninách, takže byste měli trochu více pracovat."
Po 20 min od začátku konečně prořízl ticho zvuk motoru Ferrari za zády Vergneho a Francouz se ve třetím pokusu dostal pod hranici 85 vteřin: 1:22,207 min. Pro připomenutí uvedu nejrychlejší čas z loňského prvního tréninku, který zajel Sebastian Vettel: 1:16,619 min.
Lotus se dal dohromady s Angry Birds, na jejich Facebooku si můžete zahrátspeciální formulové levely (foto: Lotus F1 Team)
Na McLarenu nejsou patrné téměř žádné změny, Martin Whitmarsh však prozradil, že drobné úpravy doznalo přední křídlo, chlazení a brzdové kanálky. Chce to ale trénované oko. Button uvedl, že možná bude ve voze sedět o něco výše: "Začínám níže, ale máme možnost posadit mě výše, aniž bychom museli měnit mou pozici v sedačce. Myslím, že mnoho lidí to dělá stejně."
Velmi rychle jezdí Grosjean, který je v polovině tréninku na čele: 1:17,645 min. Mechanici Lotusu mezitím pracují na rozebrané přední části Räikkönenova vozu a dělají větší úpravy v systému řízení, na který si v prvních závodech Kimi stěžoval. Mění celé zavěšení.
Pořadí v polovině tréninku:1. Grosjean 1:17,188 min2. Schumacher + 0,6243. Kobajaši + 1,4394. Maldonado + 1,7275. Vergne + 1,8986. Ricciardo + 2,0637. Hülkenberg + 2,7928. Massa + 2,890
Z rádia Senny jde slyšet, jak se mu bude měnit vůz: přední křídlo + 0,5 stupně, zadní světlá výšky -0,5 mm, překrytí pravého zadního brzdového kanálku z 30 %. Schumacher dostává instrukce, že musí dle Grosjeanovy reference v prvním sektoru zrychlit o 0,3 sec.
Massa hlásí, že se potýká s nedotáčivostí a že "políbil" stěnu. Vtipná odpověď jeho inženýra Smedleyho: "Polibky k Monaku patří, musíš ale líbat hezky."
Kimiho speciální černá verze přilby se vzpomínkou na Jamese Hunta (foto: Lotus F1 Team)
Na první místo se po hodině dostává Hamilton s McLarenem - o čtyři tisíciny předstihl Grosjeana: 1:16,747 min. Vettel se po jízdě čítající 10 kol v řadě vrací do boxů, patří mu 6 příčka - 1:17,222 min. Francouz se ale za chvíli znovu vyškrábal do čela - 1:16,630 min.
Čtvrt hodiny před koncem do čela vyskakuje Alonsovo, jenž je se svým Ferrari čím dále spokojenější - 1:16,495 min. Mechanici Lotusu stále pracují na řízení Räikkönenova vozu. Fin krom jediného instalačního okruhu nepředvedl vůbec nic.
Deset minut před koncem jsme se dočkali červených vlajek, protože Kovalainenův Caterham zastavil v mraku kouře za výjezdem z tunelu. Ze zpomalených záběrů je patrné, že mu explodoval motor. Ředitelství závodu kvůli tomu trénink předčasně ukončilo.
Maximální rychlosti: 1. Hamilton - 279 km/hod; 2. Ricciardo - 279; 3. Massa - 278; 4. Kovalainen - 277; 5. Webber - 277; 6. Schumacher - 277.
Soupis všech časů: pdf.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
Formule 1 se po devíti letech vrátí na Sepang. Velká cena Bahrajnu se kvůli nestabilní situaci na Blízkém východě uskuteční 2.–4. října 2026 v Malajsii. Jde o krizové řešení kalendáře, zatímco závody v Kataru a Abú Zabí zatím zůstávají beze změny.
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.