MONAKO - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas úvodního tréninku v úzkých uličkách Monte Carla zajel Fernando Alonso na Ferrari - 1:16,265 min. Druhému Romainovi Grosjeanovi s Lotusem scházely téměř čtyři desetiny.
První trénink začal za slunečného a příjemného počasí, teplota vzduchu dosahovala 22 °C, asfalt 28 °C. Na neděli je předpovídán déšť, což z Monaka vždy činí kvůli kluzkému dopravnímu značení na vozovce noční můru. "Dokázali bychom se bez toho obejít," poznamenal k tomu včera šéf Red Bullu Christian Horner.
Trať doznala změn v oblasti, kde loni havaroval Sergio Pérez - byl zbroušen hrbol za tunelem a bariéra byla posunuta o 15 m dále. Další technické informace o městském okruhu si můžete přečíst v našem představení zde.
Williams se stihl dát před víkendovým závodem dohromady, jeden server mu zapůjčil Lotus. Vůz Bruna Senny je v pořádku, zřejmě i motor. Podle technických pravidel FIA, článku 5.20, je možné vyměnit až 25 různých externích komponent/systémů motoru.
Žádný z týmů dnes, kdy se letos vůbec poprvé setkáváme během závodního víkendu se super-měkkými pneumatikami Pirelli, nenasadil svého testovacího pilota. Jako první se do úzkých ulic vydal k instalaci svého monopostu Heikki Kovalainen s Jeanem-Ericem Vergnem.
Na Sauberu se krom znaku londýnského fotbalového klubu Chelsea, který společně s Petrem Čechem o víkendu vybojoval vítězství v Lize mistrů, objevila dodatečný nápis s gratulací. Pérez jako první zajel hned po 5 min měřené kolo - 1:39,497 min. Po 9 min měli všichni jezdci nainstalováno a provoz na chvíli tradičně utichl.
Většina pilotů v Monaku představila novou přilbu, na snímku Romain Grosjean(foto: Lotus F1 Team)
Po instalaci nebyl se svými brzdami spokojený Nico Rosberg, mechanici se na ně ihned vrhli. V Monaku se brzdí 19 % času jednoho kola, jejich správné vyladění je tedy klíčové.
Fernando Alonso byl včera na své tiskové konferenci s novináři v dobrém rozmaru, což dokreslují jeho reakce. Na dotaz, zda si vzpomíná na svou velkou havárii s Ralfem Schumacherem, když ho v roce 2004 předjížděl o kolo, odpověděl: "Tehdy jsem to popsal, takže se k tomu můžete vrátit." Na požadavek o popsání detailů na své nové helmě řekl: "Vše je na webu." To již jeden z kolegů nevydržel a opáčil: "Dneska ale nejsi v dobré náladě." Fernando se široce usmál: "Ale jo, jsem. Jenže nejsme na prázdninách, takže byste měli trochu více pracovat."
Po 20 min od začátku konečně prořízl ticho zvuk motoru Ferrari za zády Vergneho a Francouz se ve třetím pokusu dostal pod hranici 85 vteřin: 1:22,207 min. Pro připomenutí uvedu nejrychlejší čas z loňského prvního tréninku, který zajel Sebastian Vettel: 1:16,619 min.
Lotus se dal dohromady s Angry Birds, na jejich Facebooku si můžete zahrátspeciální formulové levely (foto: Lotus F1 Team)
Na McLarenu nejsou patrné téměř žádné změny, Martin Whitmarsh však prozradil, že drobné úpravy doznalo přední křídlo, chlazení a brzdové kanálky. Chce to ale trénované oko. Button uvedl, že možná bude ve voze sedět o něco výše: "Začínám níže, ale máme možnost posadit mě výše, aniž bychom museli měnit mou pozici v sedačce. Myslím, že mnoho lidí to dělá stejně."
Velmi rychle jezdí Grosjean, který je v polovině tréninku na čele: 1:17,645 min. Mechanici Lotusu mezitím pracují na rozebrané přední části Räikkönenova vozu a dělají větší úpravy v systému řízení, na který si v prvních závodech Kimi stěžoval. Mění celé zavěšení.
Pořadí v polovině tréninku:1. Grosjean 1:17,188 min2. Schumacher + 0,6243. Kobajaši + 1,4394. Maldonado + 1,7275. Vergne + 1,8986. Ricciardo + 2,0637. Hülkenberg + 2,7928. Massa + 2,890
Z rádia Senny jde slyšet, jak se mu bude měnit vůz: přední křídlo + 0,5 stupně, zadní světlá výšky -0,5 mm, překrytí pravého zadního brzdového kanálku z 30 %. Schumacher dostává instrukce, že musí dle Grosjeanovy reference v prvním sektoru zrychlit o 0,3 sec.
Massa hlásí, že se potýká s nedotáčivostí a že "políbil" stěnu. Vtipná odpověď jeho inženýra Smedleyho: "Polibky k Monaku patří, musíš ale líbat hezky."
Kimiho speciální černá verze přilby se vzpomínkou na Jamese Hunta (foto: Lotus F1 Team)
Na první místo se po hodině dostává Hamilton s McLarenem - o čtyři tisíciny předstihl Grosjeana: 1:16,747 min. Vettel se po jízdě čítající 10 kol v řadě vrací do boxů, patří mu 6 příčka - 1:17,222 min. Francouz se ale za chvíli znovu vyškrábal do čela - 1:16,630 min.
Čtvrt hodiny před koncem do čela vyskakuje Alonsovo, jenž je se svým Ferrari čím dále spokojenější - 1:16,495 min. Mechanici Lotusu stále pracují na řízení Räikkönenova vozu. Fin krom jediného instalačního okruhu nepředvedl vůbec nic.
Deset minut před koncem jsme se dočkali červených vlajek, protože Kovalainenův Caterham zastavil v mraku kouře za výjezdem z tunelu. Ze zpomalených záběrů je patrné, že mu explodoval motor. Ředitelství závodu kvůli tomu trénink předčasně ukončilo.
Maximální rychlosti: 1. Hamilton - 279 km/hod; 2. Ricciardo - 279; 3. Massa - 278; 4. Kovalainen - 277; 5. Webber - 277; 6. Schumacher - 277.
Soupis všech časů: pdf.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.