MONAKO - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas úvodního tréninku v úzkých uličkách Monte Carla zajel Fernando Alonso na Ferrari - 1:16,265 min. Druhému Romainovi Grosjeanovi s Lotusem scházely téměř čtyři desetiny.
První trénink začal za slunečného a příjemného počasí, teplota vzduchu dosahovala 22 °C, asfalt 28 °C. Na neděli je předpovídán déšť, což z Monaka vždy činí kvůli kluzkému dopravnímu značení na vozovce noční můru. "Dokázali bychom se bez toho obejít," poznamenal k tomu včera šéf Red Bullu Christian Horner.
Trať doznala změn v oblasti, kde loni havaroval Sergio Pérez - byl zbroušen hrbol za tunelem a bariéra byla posunuta o 15 m dále. Další technické informace o městském okruhu si můžete přečíst v našem představení zde.
Williams se stihl dát před víkendovým závodem dohromady, jeden server mu zapůjčil Lotus. Vůz Bruna Senny je v pořádku, zřejmě i motor. Podle technických pravidel FIA, článku 5.20, je možné vyměnit až 25 různých externích komponent/systémů motoru.
Žádný z týmů dnes, kdy se letos vůbec poprvé setkáváme během závodního víkendu se super-měkkými pneumatikami Pirelli, nenasadil svého testovacího pilota. Jako první se do úzkých ulic vydal k instalaci svého monopostu Heikki Kovalainen s Jeanem-Ericem Vergnem.
Na Sauberu se krom znaku londýnského fotbalového klubu Chelsea, který společně s Petrem Čechem o víkendu vybojoval vítězství v Lize mistrů, objevila dodatečný nápis s gratulací. Pérez jako první zajel hned po 5 min měřené kolo - 1:39,497 min. Po 9 min měli všichni jezdci nainstalováno a provoz na chvíli tradičně utichl.
Většina pilotů v Monaku představila novou přilbu, na snímku Romain Grosjean(foto: Lotus F1 Team)
Po instalaci nebyl se svými brzdami spokojený Nico Rosberg, mechanici se na ně ihned vrhli. V Monaku se brzdí 19 % času jednoho kola, jejich správné vyladění je tedy klíčové.
Fernando Alonso byl včera na své tiskové konferenci s novináři v dobrém rozmaru, což dokreslují jeho reakce. Na dotaz, zda si vzpomíná na svou velkou havárii s Ralfem Schumacherem, když ho v roce 2004 předjížděl o kolo, odpověděl: "Tehdy jsem to popsal, takže se k tomu můžete vrátit." Na požadavek o popsání detailů na své nové helmě řekl: "Vše je na webu." To již jeden z kolegů nevydržel a opáčil: "Dneska ale nejsi v dobré náladě." Fernando se široce usmál: "Ale jo, jsem. Jenže nejsme na prázdninách, takže byste měli trochu více pracovat."
Po 20 min od začátku konečně prořízl ticho zvuk motoru Ferrari za zády Vergneho a Francouz se ve třetím pokusu dostal pod hranici 85 vteřin: 1:22,207 min. Pro připomenutí uvedu nejrychlejší čas z loňského prvního tréninku, který zajel Sebastian Vettel: 1:16,619 min.
Lotus se dal dohromady s Angry Birds, na jejich Facebooku si můžete zahrátspeciální formulové levely (foto: Lotus F1 Team)
Na McLarenu nejsou patrné téměř žádné změny, Martin Whitmarsh však prozradil, že drobné úpravy doznalo přední křídlo, chlazení a brzdové kanálky. Chce to ale trénované oko. Button uvedl, že možná bude ve voze sedět o něco výše: "Začínám níže, ale máme možnost posadit mě výše, aniž bychom museli měnit mou pozici v sedačce. Myslím, že mnoho lidí to dělá stejně."
Velmi rychle jezdí Grosjean, který je v polovině tréninku na čele: 1:17,645 min. Mechanici Lotusu mezitím pracují na rozebrané přední části Räikkönenova vozu a dělají větší úpravy v systému řízení, na který si v prvních závodech Kimi stěžoval. Mění celé zavěšení.
Pořadí v polovině tréninku:1. Grosjean 1:17,188 min2. Schumacher + 0,6243. Kobajaši + 1,4394. Maldonado + 1,7275. Vergne + 1,8986. Ricciardo + 2,0637. Hülkenberg + 2,7928. Massa + 2,890
Z rádia Senny jde slyšet, jak se mu bude měnit vůz: přední křídlo + 0,5 stupně, zadní světlá výšky -0,5 mm, překrytí pravého zadního brzdového kanálku z 30 %. Schumacher dostává instrukce, že musí dle Grosjeanovy reference v prvním sektoru zrychlit o 0,3 sec.
Massa hlásí, že se potýká s nedotáčivostí a že "políbil" stěnu. Vtipná odpověď jeho inženýra Smedleyho: "Polibky k Monaku patří, musíš ale líbat hezky."
Kimiho speciální černá verze přilby se vzpomínkou na Jamese Hunta (foto: Lotus F1 Team)
Na první místo se po hodině dostává Hamilton s McLarenem - o čtyři tisíciny předstihl Grosjeana: 1:16,747 min. Vettel se po jízdě čítající 10 kol v řadě vrací do boxů, patří mu 6 příčka - 1:17,222 min. Francouz se ale za chvíli znovu vyškrábal do čela - 1:16,630 min.
Čtvrt hodiny před koncem do čela vyskakuje Alonsovo, jenž je se svým Ferrari čím dále spokojenější - 1:16,495 min. Mechanici Lotusu stále pracují na řízení Räikkönenova vozu. Fin krom jediného instalačního okruhu nepředvedl vůbec nic.
Deset minut před koncem jsme se dočkali červených vlajek, protože Kovalainenův Caterham zastavil v mraku kouře za výjezdem z tunelu. Ze zpomalených záběrů je patrné, že mu explodoval motor. Ředitelství závodu kvůli tomu trénink předčasně ukončilo.
Maximální rychlosti: 1. Hamilton - 279 km/hod; 2. Ricciardo - 279; 3. Massa - 278; 4. Kovalainen - 277; 5. Webber - 277; 6. Schumacher - 277.
Soupis všech časů: pdf.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.