McLaren ovládá kvalifikace, ale v závodech je to s jeho výkonností horší. Co stojí v pozadí této záhady?
Lewis Hamilton vyhrál tři z letošních pěti kvalifikací, dvakrát vybojoval druhé místo. V Číně byl však penalizován za nepovolenou výměnu převodovky a minule v Barceloně za to, že nedojel do boxů kvůli nedostatku paliva. V závodech je však rychlost McLarenu MP4-27 podstatně nižší, čím to?
Samozřejmě v horším pořadí po neděli sehrály svou roli chyby v boxech a poukazuje se i na nekonzistentní chování pneumatik, mezi inženýry koluje i další vysvětlení - vyšší spotřeba motoru Mercedes.
McLaren proto musí startovat s vyšším množstvím paliva a každé kg se pak v závodě negativně projevuje v časech na kolo, zatímco v kvalifikacích piloti jezdí téměř s prázdnou nádrží. Deset kilogramů paliva navíc zpomaluje monoposty přibližně o 0,35 sec v každém kole.
Spotřeba letos poklesla v důsledku zákazu foukání, kdy bylo palivo vháněno do válce, i když pilot neměl sešlápnutý plyn, aby docházelo k silnějšímu průtoku výfukových plynů za účelem vyššího přítlaku.
Panují však domněnky, že motor Mercedesu stále potřebuje více paliva než jeho konkurenti, což vede k poklesu ve výkonnosti během závodů. A jelikož je letos pole tak vyrovnané, každá desetinka hraje velkou roli.
Dokládá to také příklad Nica Rosberga, který letos také nikdy nedojel na lepší pozici, než ze které startoval.
Může za pokles výkonnosti v závodě vyšší spotřeba motoru Mercedes?(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
V Monaku to však nebude mít takový vliv jako na jiných tratích. Závod je o 50 km kratší a vozy startují s nejnižším množstvím paliva v sezóně, s pouhými 120 kg, jelikož na plný plyn se jede jen kolem 45 % jednoho kola. Navíc se špatně předjíždí, a tak rozhoduje umístění v kvalifikaci.
McLaren zde bude mít velkou šanci na další vítězství. Jenson Button sice prohlašoval, že jejich monopost není na tuto klikatou trať stavěný, ale to platí i u ostatních. Vůz MP4-27 si navíc vedli v posledním pomalém, technickém sektoru v Barceloně velmi dobře. Stane se v neděli Hamilton v neděli letošním šestým odlišným vítězem?
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.