Šéf McLarenu Martin Whitmarsh po sérií zklamání věří, že se jeho tým poučil z chyb z úvodní části sezóny a že se již nebudou opakovat.
McLaren kvůli nim přišel v úvodních pěti závodech o slušnou porci bodů, kvůli té z Barcelony musel Lewis Hamilton po vítězství v kvalifikaci startovat z posledního místa. Podle Whitmarshe tým strávil před Monakem čas rozborem chyb a jejich eliminací a věří, že se nyní jsou již záležitostmi minulosti.
"Věřím, že jsme se s chybami, jichž jsme se dosud dopouštěli, vypořádali, a že jsou věcmi minulosti. Uvědomuji si, že při tlaku, kdy se pokoušíte v F1 vyhrát, vždy existují věci, nové věci, o které se můžete spálit, takže musíme být bdělí, pečliví a opatrní," říká Whitmarsh.
"Nemyslím si ale, že bychom někdy mohli být spokojení říkat si, že jsme vše vyřešili a že se proto nic znovu letos nemůže přihodit, to by bylo hloupé. Podle mě jsme provedli škálu změn v týmu, abychom se vyrovnali s určitými potížemi, s nimiž jsme se setkali.
Všichni v této společnosti si uvědomují, že drobné lidské selhání z jejich strany může způsobit v kterémkoliv zbývajícím závodě sezóny problémy, tato klíčová věc není nikomu cizí."
Lewis Hamilton se v Barceloně probíjí vpřed (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
V telefonickém rozhovoru s novináři se znovu ohlédl za Barcelonou a ocenil Hamiltonův výkon: "Poslední závod byl z mnoha důvodů pro tým zklamáním, ale Lewis by si z něj měl odnést - a myslím, že i odnáší - velmi dobrý pocit kvůli tomu, co letos dosáhl.
Ačkoliv se nedopustil chyby, dostal velmi přísnou penalizaci. Na okruhu jako je Barcelona, kde je předjíždění velmi obtížné i s DRS, je podle mě velmi snadné pociťovat frustrace.
Tým jej pak požádal o to, aby jel na dvě zastávky kvůli tomu, jak obtížné je probíjet se polem. Nakonec musel dokončit závod s velmi pečlivou a omezenou práci s pneumatikami - včetně 31 kol [v jednom stintu], což bylo více, než dokázal kdokoliv jiný."
Na startovním roštu před Velkou cenou Španělska (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Měl by si odnést dvě věci: zaprvé vědomí, že auto má na vítězství v kvalifikaci, a zadruhé, že on má rychlost i schopnosti na to vítězství. Byl v přední řadě ve všech závodech a jeho jezdecké umění poukazuje na větší vyspělost, schopnost mít věci pod kontrolou a disciplínu, než jsme vídávali dříve.
Takže si myslím, že to byla fantastická jízda. Nikdo - ani on, ani já ani kdokoliv jiný - podle mě nevěří, že přišel o své způsoby vedoucí k vítězství. Na lídra šampionátu ztrácí osm bodů, bitva je tedy široce otevřená a musí se sám považovat za velmi vážného kandidáta na vítězství v Monaku, v mnoha dalších závodech i v letošním šampionátu," dodává Whitmarsh.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.