Nick Fry nevylučuje, že se Michael Schumacher s Formuli 1 na konci letošní sezony rozloučí nadobro. Podle něj si Němec tuto otázku zcela jistě položí.
Smlouva Michaela Schumachera s Mercedesem vyprší na konci sezony 2012. Otázky ohledně jeho budoucnosti nechává sedminásobný mistr světa zatím nezodpovězeny. Zatím jen prohlásil, že se k danému tématu vyjádří ve stanovený čas. I jeho tým se doposud na otázky ohledně budoucnosti jejich 43letého jezdce odmítal vyjadřovat. Prodloužení smlouvy však nebylo vyloučeno.
Nyní ale Nick Fry, obchodní ředitel týmu, zaspekuloval, co by mohlo na konci roku přijít. Poprvé veřejně připustil, že by se Michael Schumacher mohl na konci sezony s F1 rozloučit. Pozadím pro toto rozhodnutí by mohla být letošní sezona, která je pro Schumachera zklamáním.
Zatímco jeho kolega, Nico Rosberg, v Číně přivezl Mercedesu jeho první vítězství od návratu do F1, Michaelova sezona se zatím nese v motu "krach, pech a problémy".
Zatím pouze v kvalifikacích ukazuje vítěz 91 Velkých cen, že rychlost stále má. Jenže závody byly vždy ovlivněny buď technickými problémy a nebo kolizemi. Fry k možnému odchodu Schumachera pro "Daily Mail" řekl: "Pokud bychom se přiblížili ke konci roku a závody pořád probíhaly tak jako ty poslední, tak je možné, že by si tuto otázku položil."
Fry ale zdůrazňuje, že tým na Michaela rozhodně nebude vyvíjet žádný tlak, aby svoje rozhodnutí učinil do určitého termínu: "Pořád máme hodně času a zatím jsme o ničem nerozhodli."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.