Mercedes má podle Nica Rosberga i přes neúspěch v poslední Velké ceně Španělska stále na to, aby v letošní sezóně mohl bojovat o mistrovský titul.
Němec se po celý víkend v Barceloně trápil s pneumatikami a v závodě dojel nakonec na sedmém místě. Vzhledem k tomu, že na vedoucí muže šampionátu - Sebastiana Vettela a Fernanda Alonsa - moc neztratil, věří, že další závod bude lepší a Mercedes je stále ve hře.
"Ztratil jsem pouze dva body na lídra šampionátu, což je dobré, a celkově mi chybí jen 20 bodů, což je také dobré, pokud na to budeme dále tlačit a zlepšovat se," vysvětluje Rosberg ve svém videoblogu.
"Snad nám podmínky v Monaku a v Montrealu budou znovu více vyhovovat. Je to možné. Je však těžké pochopit, jak se bude vyvíjet další závod, počkejme si na něj a uvidíme. Pro nás 'vpřed a vzhůru,' jak by řekl Ross [Brawn]."
Němec se vrací k uplynulému víkendu v Katalánsku slovy: "Byl to pro nás těžký víkend. V F1 prožíváme opravdu neuvěřitelné okamžiky - pro všechny to je jako na houpačce. To vítězství Williamsu pro ně bylo fantastické a za Franka [Williamse] mám velkou radost, jeho sedmdesátiny a vítězství byly fantastické věci."
Videoblog: Nico Rosberg o Velké ceně Španělska 2012 (zdroj: Nico Rosberg/Youtube)
"Pro nás to byl mnohem náročnější víkend. Bylo to vše jen o managementu pneumatik. V kvalifikaci jsme je moc opotřebovávali, a proto jsme se trápili více než jiné týmy, například Williams. V závodě to pak bylo stejné," dodává Rosberg.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.