Šéf McLarenu dnes v telekonferenčním rozhovoru s novináři potvrdil, že si nový vyšší nos, který testovali minulý čtvrtek v Mugellu, vyzkoušejí také během tréninků v Barceloně a existuje velká pravděpodobnost, že jej použije i v samotném nedělním závodě.
Podle Whitmarshe vyšší nos nasadili kvůli sběru dat a inženýrům poskytl spoustu informací. Jelikož se osvědčil, uvidíme ho na voze za dva dny znovu: "Uvidíte ho v Barceloně pro závodní inženýry a závodní piloty to bude poprvé, co jej zažijí. Mají data pro jeho nastavení a další zvyšování jeho výkonnosti na dráze."
Hodlá McLaren tento nový prvek použít také v neděli? Šéf McLarenu uvedl, že "je celkem velká šance," že ho nasadí také do závodu.
Krom zvednutí špičky nosu s ním souvisejí i další změny: "Když se podíváte na jeho detaily, tak bych řekl, že výška přední části nosu je pouze jednou z mnoha dalších věcí, které jsou v oblasti předního křídla nové.
Situace v dnešní Formuli 1 je taková, že dodatečná vylepšení jsou obecně skromnější. Typicky se zaměřujete na aerodynamickou výkonnost v zatáčkách. Zaznamenáváte tedy spoustu dat, klasicky si hledíte snížení odporu a zvýšení přítlaku.
V případě nového předního křídla a nosu jsou jeho pilíře velmi odlišné, jak si můžete povšimnout. Klapka křídla a jeho bočnice, to vše se liší jen mírně."
"Snažíte se řídit proudění vzduchu, které ovlivňuje zbytek vozu a zbytek povrchů a vlastností vytvářejících přítlak. V dnešní době se jedná o rozhodující součást vozu, snažíte se o velmi drobná vylepšení. Kolem zadní části vozu existuje mnoho restrikcí a předpisů, takže více výkonnosti získáte řízením proudění, které se k nim dostává, spíše než jejich vývojem," pokračuje Whitmarsh.
Nová verze nosu, kterou McLaren překvapil v Mugellu
Podle něj tým v Mugellu většinu času trávil získáváním dat: "Spousta toho, co jsme dělali, bylo jen o získávání informací. Pro nás je v této fázi testování uprostřed sezóny neobvyklé, takže jsme cítili, že ho musíme využít ke sbírání dat. Během těch uplynulých dní jsme na voze měli všechny druhy doplňků, senzorů a dalšího vybavení, jak jste určitě viděli."
Na závěr dodal, že McLaren po problémech při zastávkách v posledních závodech provedl také změny ve svých procedurách v boxech a ve složení mechaniků: "Podívali jsme se na to, co jsme dělali. Učinili jsme nějaké změny v týmu a v procesu, uvidíme to v neděli v Barceloně."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.