McLaren v Mugellu příliš velké novinky jako většina ostatních soupeřů v čele s Ferrari nenasadil. Jeho práce v boxech však vzbuzovala podezření na to, že testuje inovativní systém nastavování brzdových kanálků. Mimoto také krátce vyjel s vyšší verzí nosu.
McLaren do sezóny vstoupil s nejrychlejším vozem, v dalších závodech však jeho konkurenceschopnost vadla a na voze se objevovaly jen drobné úpravy. K testům do Mugella přijel s rezervními piloty Oliverem Turveyem a Garym Paffettem. Tvrdil, že stejně žádné velké novinky testovat nebude. Nebyla to až tak pravda, jedna nám unikla.
Ve čtvrtek se na chvilinku na voze MP4-27 objevil nový vyšší nos. Většina konkurence se letos rozhodla jít cestou maximální výšky s ošklivým schodem. McLaren zůstal u loňského řešení, výhody výše posazeného nosu si však uvědomuje.
Byť tvrdil, že kvůli svému designu není v nevýhodě (více v článku Whitmarsh byl svými designéry znovu ujištěn: Na nose McLarenu není nic špatného), v Mugellu si vyzkoušel velkou změnu. Špička nosu byla výrazně výše, prvek nepůsobí již tak ladně, v jeho zadní části se však ošklivý schod naštěstí neobjevil.
Nová verze nosu, kterou si ve čtvrtek v Mugellu na chvíli vyzkoušel McLaren
Během našich reportáží z testů jsme několikrát upozorňovali na podivné chování mechaniků, kteří během zastávek v boxech neměnili pouze pneumatiky, ale dva z nich vždy něco nastavovali v horní části krytu motoru. Vzniká otázka, co dělali a co tým z Wokingu vlastně zkoušel?
Přesnou odpověď zatím neznáme, spekuluje se však o tom, že na svém voze již od Číny zkouší systém, který umožňuje regulovat průtok vzduchu brzdovými kanálky a zahřívání pneumatik. McLaren byl v kvalifikacích vždy rychlý, ale v závodech po změně teplot a bez možnosti upravovat vozy kvůli pravidlům parc fermé jeho konkurenceschopnost klesala. Možnost upravovat teplotu kolem pneumatik by (nejen) mu přišla velmi vhod.
Systém by však nesměl nastavovat pilot z kokpitu, jelikož brzdové kanálky tvoří aerodynamickou součást vozu. Pokud v tom nebude schován ještě další trik, průtok vzduchu by musel nastavit vždy mechanik během zastávky v boxech, což by však mohlo nežádoucím způsobem prodlužovat zastávky v boxech.
Tento víkend v Barceloně bychom se měli dozvědět více o tom, jakou inovaci McLaren skrývá ve svém voze.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.