Vývoj bude letos podle Romaina Grosjeana pro úspěch Lotusu klíčový. Týmu se podařilo postavit dobré auto, které má potenciál pro další rozvoj výkonnosti - na rozdíl od svého předchůdce R31 s výfuky ústícími v přední části vozu.
Francouzský pilot dobrou formu potvrdil ve středu i ve čtvrtek v Mugellu, kdy se se svým vozem Lotus E20 dostal do čela výsledkových listin. Další vývoj vozu bude podle něj velmi důležitý pro to, aby mohl o vítězství pravidelně bojovat se svými soupeři z Red Bullu, McLarenu a Mercedesu. Příští týden se v Barceloně dočká mnoha vylepšení.
"Vývoj je letos klíčový. Myslím, že v Číně jsme viděli, že když získáte jednu desetinu, posunujete se s vozem na roštu o pět míst vpřed. Snažíme se z auta dostat všechno, co jen můžeme. Připravujeme rozsáhlé vylepšení, což je dobré vědět," uvádí Grosjean.
Potvrdil, že tým nyní vozu E20 nyní rozumí lépe, než před testem v Mugellu, což se týká i jeho základních věcí: "Nyní máme jasněji ohledně základu, s nímž chceme začít. Od první velké ceny to skutečně nebylo 100%, nyní však víme, co chceme na vůz dostat, víme, kde chceme začít - a to je dobré. V Mugellu jsme mohli potvrdit, že máme ten správný nástroj."
Romain Grosjean ovládl výsledkové listiny v Mugellu (foto: Lotus F1 Team)
Rozhodující bude v Barceloně počasí a Grosjean přiznává, že se jejich auto chová lépe v teplejších podmínkách: "Sákhír byl reálnějším okruhem z pohledu teplot, kterých bychom se mohli dočkat po příchodu léta. Zdá se, že E20 funguje lépe, když je tepleji, spíše než když je chladno."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.