Druhým dnem pokračovalo ve středu testování v Mugellu. Přinášeli jsme aktuální zprávy z italského okruhu, kde se týmy Formule 1 těšily z lepšího počasí než v úterý.
Týmy včera představily spoustu novinek. Ferrari, které se snaží o největší skok, nastoupil s přepracovanými výfuky, které se (opět) nacházejí v prodlouženém Acer kanálu. Do konce testování však v této oblasti slibuje další úpravy.
Velká vylepšení představil Sauber, otestoval výfuky, jež používá McLaren. Krom toho nasadil nové deflektory a totálně přepracované přední křídlo. Podobné výfuky si společně s přepracovanými bočnicemi vyzkoušel i Williams.
Mercedes a Force India vyjely s novým předním křídlem, s rozsáhlými úpravami čítajícími nové zadní křídlo a výfuky by měl dnes testovat Caterham. McLaren zřejmě již od Číny zkouší mechanický systém regulace průtoku vzduchu brzdovými kanálky.
Fotogalerii z Mugella naleznete zde.
Konečné výsledky druhého dne
Průběh druhého dne:
18:00 Konec. 100 kol dnes ujel i Williams.
17:59 Na závěr se snaží ztracený čas dohnat Di Resta - 1:24,842 min.
17:55 Kobajaši zajíždí identický čas jako vedoucí Grosjean - 1:21,603 min. Japonec k tomu využívá měkkou směs, Francouz měl při svém pokusu tvrdou.
17:53 Ferrari jako třetí tým dnes překonává 100 kol.
17:50 Posledních 10 min. Williams si pochvaluje produktivní den, úsměvy jim záři na tvářích.
17:39 Zrychlují Ricciardo (1:22,588) a Glock (1:24,610 min). Australan se posouvá před Schumachera, Němec před Sennu.
17:26 Petrov překonává hranici 100 kol. Více jich dnes zvládl jen Schumacher - rovných 130.
17:23 Kobajaši po vylétnutí mimo trať opět krouží, vůz naštěstí nebyl poškozen.
17:15 Celé zadní křídlo Red Bullu pokryto flow-visem. Na dráze zhoustl provoz, venku jsou Glock, Grosjean, Massa, Petrov, Ricciardo a Schumacher.
17:01 Jenom pro připomínku: testování v Mugellu nekončí v 17, ale až v 18 hod.
17:00 Aktuální pořadí:
16:55 Vettel překonává Webbera a posouvá se na druhou příčku - 1:21,825 min.
16:41 Glock na dráze, jeho Marussia MR01 je konečně opravena - 1:27,308 min.
16:39 Grosjean rekordně v prvních dvou sektorech, výsledný čas však opět horší, tentokrát o 13 tisícin - 1:21,616 min.
16:37 Ve svém posledním pokusu si zlepšil čas Senna - 1:24,842 min.
16:35 Mechanici Marussie stále pracují na opravě řízení Glockova vozu. Kvůli problému s hydraulikou (zajímosti o hydraulice naleznete v tomto technickém článku) skoro celý den stojí Force India, Di Resta má na kontě jen 7 kol, ani jedno měřené.
16:30 Sauber na přední straně bočnic nově používá spojler těsně kopírující jejich tvar po okrajích.
16:20 Grosjean zajel rekord v prvním sektoru, čas na kolo si však nezlepšil.
16:14 Sauber v boxech, znovu se objevují Grosjean, Massa, Petrov a Vergne.
16:01 Kobajaši zastavil v zatáčce č. 12 (Correntaio), provoz přerušen.
16:00 Aktuální pořadí:
15:45 S novými výfuky po vzoru McLarenu vyjíždí také Toro Rosso. Ferrari s difuzorem potřísněným flow-visem.
15:30 Marussia identifikovala problém s posilovačem řízení, Glock se rozhodl vystoupit z vozu, zatím toho odpoledne moc neujel (1 instalační kolo).
15:15 Zlepšuje se Vettel - 1:22,655 min. Podle Webbera žádné velké novinky u Red Bullu do závodu v Barceloně neobjeví. Schumacher dnes ujel již sto kol.
Nové výfuky Force Indie, která se snaží okopírovat řešení McLarenu(foto: Sahara Force India)
15:05 Caterham se prohání s novými výfuky, které jsou podobné těm, jež používal Red Bull. Koncovky jsou vsazeny do bočnic a horké plyny jsou poté vedeny žlábkem dolů k okrajům difuzoru. Pod nimi je poté veden vzduch proudící kolem bočnic směrem doprostřed difuzoru k otvoru pro startér.
15:01 Aktuální pořadí:
14:45 Paffett po osmi kolech v řadě v boxech, to nejrychlejší mělo hodnotu 1:26,800 min. Mechanici mu poté utahovali něco v levé horní části krytu motoru za airboxem.
14:35 Mistr světa s Red Bullem už je na dráze - 1:27,194 min. S upravenou karosérií vyráží Caterham.
14:30 Za chvíli by měl s Marusií vyrazit Timo Glock, jenž vystřídal Pica. Piloty vyměnili také u Red Bullu a u Toro Rosso - odpoledne se představí Vettel a Ricciardo.
14:20 Mercedes zkouší nové přední křídlo a různé kryty motorů, Schumacher má obuté měkké pneumatiky. Teplota vzduchu stoupla na 19 °C, trať na 41 °C.
14:09 Pozvolný začátek odpoledne, Schumi na dráze osamocen.
14:01 Mechanici Mercedesu pečlivě schovávají zadní část Schumacherova monopostu - spekuluje se, že německý tým testuje novou inovativní převodovku. Michael na dotaz odpovídá: "Nehodlám to komentovat."
14:00 Začíná odpolední část druhého dne testů v Mugellu. Webber se na dráze objevuje jako první.
13:04 Pořadí dopolední části:
13:00 Začíná hodinová obědová přestávka.
12:35 Caterham se dopoledne věnoval srovnávání součástek, nové věci se na voze objeví odpoledne. Petrov zrychluje na 1:24,468 min.
12:28 Paffett s McLarenem lépe (1:24,974 min), stále však za Marusií. Následující zajel jen o 19 tisícin pomaleji.
12:26 Webber na tvrdé směsi jako druhý pod hranici 82 vteřin: 1:21,997 min.
12:20 S novými výfuky po vzoru McLarenu vyrazila také Force India (foto viz výše).
12:15 Dále zrychluje Webber (1:22,160) - půl sekundy za Lotusem - a Senna (1:25,221 min).
12:04 Aktuální pořadí:
11:50 Zlepšuje se Webber (1:22,589), Massa (1:22,257) i Schumacher (1:23,404 min).
11:40 McLaren jezdí se zvláštním zařízením v přední části nosu, čidlo má i v jeho špičce a levém pilíři.
Přední část McLarenu pokrytá senzory (foto: xpb.cc)
11:30 Tribuny jsou dnes mnohem méně zaplněné, včera do Mugella zavítalo během státního svátku 15 tisíc lidí.
11:28 Do výsledků se konečně zapisuje McLaren - 1:28,151, později 1:26,746 min.
11:20 Force Indii stále není vidět, Di Resta má na kontě jen pět kol. Tým dnes chtěl testovat nové přední křídlo s kamerami umístěnými ve spodní části. Krouží pouze Schumacher na středně-tvrdých a Grosjean na tvrdých pneumatikách.
11:17 Zlepšil se Petrov, jinak se toho moc neděje.
11:03 Aktuální pořadí:
10:46 Grosjean dále posouvá laťku - 1:21,603 min.
10:39 Webber se posouvá na druhé místo - 1:23,071 min.
10:34 Red Bull je dnes podrážděný, zvědavé fotografy velmi tvrdě odstrkává z prostoru boxů. Webber na dráze s Paffettem.
10:23 Grosjean s Lotusem E20 překonává včerejší čas Alonsa - 1:22,214 min.
Dlouhá cílová rovinka v Mugellu, dnes zalitá sluncem (foto: Williams F1 Team)
10:17 Ferrari, Force India i McLaren mají na svém kontě již několik kol, stále však ani jedno měřené.
10:08 Čas měření: Williams jezdí se senzory na přední straně bočnic, McLaren za difuzorem, Red Bull za předními koly.
10:05 Do čela jde Grosjean (1:22,876), před Schumachera se posouvá i Kobajaši (1:23,969 min), oba na tvrdé směsi pneumatik. Nejrychleji zajel včera Alonso - 1:22,444 min.
10:02 Pořadí po hodině testování:
9:57 Dráha je stále ještě trochu mokrá a jezdcům schází přilnavost, podmínky se však zlepšují.
9:55 Nové přední křídlo má i Marussia, která krom pár dalších aerodynamických prvků zkouší také nové zadní zavěšení.
9:52 Caterham dnes dohání včerejší ztrátu zapříčiněnou deštěm a porovnává dvě verze nového zadního křídla - pro vyšší a menší přítlak - nové brzdové kanálky a odpoledne dojde i na zcela nové výfuky.
9:50 Schumacher na první příčce: 1:24,685 min. Druhý Pic se ztrátou 1,635 sec.
9:40 Petrov o Mugellu: "Vážně zábavná trať. Závody by zde nebyly skvělé, ale testování? Úžasné. Mugello má vše - velmi rychlé zatáčky, které na sebe plynule navazují, převýšení - a to vše zasazené do hezké krajiny."
První středeční snímek Ferrari: Massa vyráží z boxů (foto: Scuderia Ferrari)
9:34 Vergne stanovuje nejrychlejší čas - 1:28,878 min. McLaren nasadil nové přední křídlo, které mechanici úzkostlivě po dojezdu Paffetta do boxů zakrývají. Úpravu doznaly pilíře s výřezy, stejně jako brzdové kanálky.
9:30 Webberův Red Bull jezdí s poslední verzí bočnic se zakrytými kanály v bočnicích pro vedení vzduchu do středu difuzoru ke startovnímu otvoru. Největšími úpravami zatím v Mugellu zaujal Sauber.
9:25 Massa jezdí s výfuky z Bahrajnu. Zcela nová verze by se na Ferrari měla objevit odpoledne či přinejmenším zítra.
9:20 Piloti dokončili svá instalační kola. Mechanici Mercedesu Schumacherův vůz ihned po dojezdu do boxů zakrývají.
9:15 Webber testuje aerodynamiku, na rovince jede konstantní rychlostí kolem 150 km/hod.
9:10 Teplota vzduchu dosahuje 12 °C, asfalt 22 °C. Neprší, dráha po dešti osychá, brzy by se mělo objevit i slunce.
9:00 Začíná druhý den testů v Mugellu.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.