Italská média píší o tom, že Ferrari nestihne v Mugellu otestovat veškeré novinky, které mu mají pomoci vrátit se po zklamání z výkonnosti vozu F2012 v úvodních závodech sezóny do hry o titul.
Stáj z Maranella hledá sekundu, a proto chystá rozsáhlé změny, které se týkají chlazení, výfuků, bočnic, rozložení hmotnosti i zavěšení - podle La Gazzetta dello Sport se chystá opustit pull-rod vpředu. O dvojitém DRS po vzoru Mercedesu zatím zmínka nepadla.
Protože se má změnit téměř polovina vozu, italské noviny píší o B-verzi monopostu F2012. Jenže ne všechny novinky tým stihne pro testování v Mugellu příští týden připravit, což potvrdil i šéf týmu Stefano Domenicali po závodě v Bahrajnu:
"Následující dny budou velmi důležité, hlavním cílem během nich bude co nejvíce zabrat ve vývoji vozu. Příští týden budeme mít v Mugellu tři dny testování, ale není jisté, že tam uvidíme všechna vylepšení pro Barcelonu." říká Domenicali.
Podle Autosprintu nabral zpoždění vývoj jistého důležitého dílu, proto bude před Velkou cenou Španělska testován pouze v aerodynamickém tunelu, nikoliv na trati v Mugellu, což vzhledem k neustálým potížím s korelací dat vzbuzuje mírné obavy. Veškeré novinky tak Ferrari bude mít na voze až během tréninků před Velkou cenou Španělska.
Felipe Massa s vozem Ferrari F2012 v Bahrajnu (foto: Scuderia Ferrari)
Gazzetta dello Sport navíc informuje, že aerodynamické oddělení posílí další zkušený aerodynamik z McLarenu - Lawrence Hodge. Dále má usilovat o získání bývalého technického ředitele Sauberu - Jamese Keye, jenž však F1 hodlal opustit a přejít k Lotusu. Zájem Ferrari o něj potvrzuje i Švýcarský Blick. Jeho předností je to, že Sauber jezdí se stejným motorem a převodovkou, jako stáj z Maranella, nešel by tedy úplně do neznáma, mluvčí Ferrari ale veškerá jednání s Keyem popírá.
Scuderia krom personálních změn reviduje i samotný způsob práce a využívané metody. "Zintenzivňujeme proces změny našich pracovních procedur ve všech oblastech a zároveň posilujeme v oblastech, kde jsme nejslabší, jako například v aerodynamice," přiznal Domenicali.
Co všechno se na voze F2012 změní, to odhalí příští úterý, kdy začíná testování v Mugellu.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.