Italská média píší o tom, že Ferrari nestihne v Mugellu otestovat veškeré novinky, které mu mají pomoci vrátit se po zklamání z výkonnosti vozu F2012 v úvodních závodech sezóny do hry o titul.
Stáj z Maranella hledá sekundu, a proto chystá rozsáhlé změny, které se týkají chlazení, výfuků, bočnic, rozložení hmotnosti i zavěšení - podle La Gazzetta dello Sport se chystá opustit pull-rod vpředu. O dvojitém DRS po vzoru Mercedesu zatím zmínka nepadla.
Protože se má změnit téměř polovina vozu, italské noviny píší o B-verzi monopostu F2012. Jenže ne všechny novinky tým stihne pro testování v Mugellu příští týden připravit, což potvrdil i šéf týmu Stefano Domenicali po závodě v Bahrajnu:
"Následující dny budou velmi důležité, hlavním cílem během nich bude co nejvíce zabrat ve vývoji vozu. Příští týden budeme mít v Mugellu tři dny testování, ale není jisté, že tam uvidíme všechna vylepšení pro Barcelonu." říká Domenicali.
Podle Autosprintu nabral zpoždění vývoj jistého důležitého dílu, proto bude před Velkou cenou Španělska testován pouze v aerodynamickém tunelu, nikoliv na trati v Mugellu, což vzhledem k neustálým potížím s korelací dat vzbuzuje mírné obavy. Veškeré novinky tak Ferrari bude mít na voze až během tréninků před Velkou cenou Španělska.
Felipe Massa s vozem Ferrari F2012 v Bahrajnu (foto: Scuderia Ferrari)
Gazzetta dello Sport navíc informuje, že aerodynamické oddělení posílí další zkušený aerodynamik z McLarenu - Lawrence Hodge. Dále má usilovat o získání bývalého technického ředitele Sauberu - Jamese Keye, jenž však F1 hodlal opustit a přejít k Lotusu. Zájem Ferrari o něj potvrzuje i Švýcarský Blick. Jeho předností je to, že Sauber jezdí se stejným motorem a převodovkou, jako stáj z Maranella, nešel by tedy úplně do neznáma, mluvčí Ferrari ale veškerá jednání s Keyem popírá.
Scuderia krom personálních změn reviduje i samotný způsob práce a využívané metody. "Zintenzivňujeme proces změny našich pracovních procedur ve všech oblastech a zároveň posilujeme v oblastech, kde jsme nejslabší, jako například v aerodynamice," přiznal Domenicali.
Co všechno se na voze F2012 změní, to odhalí příští úterý, kdy začíná testování v Mugellu.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.