Italská média píší o tom, že Ferrari nestihne v Mugellu otestovat veškeré novinky, které mu mají pomoci vrátit se po zklamání z výkonnosti vozu F2012 v úvodních závodech sezóny do hry o titul.
Stáj z Maranella hledá sekundu, a proto chystá rozsáhlé změny, které se týkají chlazení, výfuků, bočnic, rozložení hmotnosti i zavěšení - podle La Gazzetta dello Sport se chystá opustit pull-rod vpředu. O dvojitém DRS po vzoru Mercedesu zatím zmínka nepadla.
Protože se má změnit téměř polovina vozu, italské noviny píší o B-verzi monopostu F2012. Jenže ne všechny novinky tým stihne pro testování v Mugellu příští týden připravit, což potvrdil i šéf týmu Stefano Domenicali po závodě v Bahrajnu:
"Následující dny budou velmi důležité, hlavním cílem během nich bude co nejvíce zabrat ve vývoji vozu. Příští týden budeme mít v Mugellu tři dny testování, ale není jisté, že tam uvidíme všechna vylepšení pro Barcelonu." říká Domenicali.
Podle Autosprintu nabral zpoždění vývoj jistého důležitého dílu, proto bude před Velkou cenou Španělska testován pouze v aerodynamickém tunelu, nikoliv na trati v Mugellu, což vzhledem k neustálým potížím s korelací dat vzbuzuje mírné obavy. Veškeré novinky tak Ferrari bude mít na voze až během tréninků před Velkou cenou Španělska.
Felipe Massa s vozem Ferrari F2012 v Bahrajnu (foto: Scuderia Ferrari)
Gazzetta dello Sport navíc informuje, že aerodynamické oddělení posílí další zkušený aerodynamik z McLarenu - Lawrence Hodge. Dále má usilovat o získání bývalého technického ředitele Sauberu - Jamese Keye, jenž však F1 hodlal opustit a přejít k Lotusu. Zájem Ferrari o něj potvrzuje i Švýcarský Blick. Jeho předností je to, že Sauber jezdí se stejným motorem a převodovkou, jako stáj z Maranella, nešel by tedy úplně do neznáma, mluvčí Ferrari ale veškerá jednání s Keyem popírá.
Scuderia krom personálních změn reviduje i samotný způsob práce a využívané metody. "Zintenzivňujeme proces změny našich pracovních procedur ve všech oblastech a zároveň posilujeme v oblastech, kde jsme nejslabší, jako například v aerodynamice," přiznal Domenicali.
Co všechno se na voze F2012 změní, to odhalí příští úterý, kdy začíná testování v Mugellu.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.