Michael Schumacher nesouhlasí s tím, jakým směrem se vydává formule 1 a nemyslí si, že by závodění mělo být o tom, jak dokážete zvládnout pneumatiky.
Michael Schumacher uvedl, že by Pirelli mělo změnit směr, kterým se tito výrobci pneumatik vydali. Podle něj dnes piloti nemohou jezdit naplno a to právě kvůli pneumatikám.
Většina startovního pole v Bahrajnu, a stejně tak v Číně minulý týden, byla nucena zvolit strategii tří zastávek v boxech. A mohlo jich být i více, avšak jezdci si prý již zvykli na konzervativní způsob jízdy, aby ochránili své pneumatiky.
"Jsem nespokojený především s tím, že každý musí jezdit pod možnostmi samotného závodníka a auta jsou limitována především pneumatikami," řekl Schumacher v BBC Radio 5.
Podle něj je otázkou, zda by pneumatiky měly hrát až tak velkou důležitost a nebo by měly vydržet o něco déle a nechat tak piloty jezdit normální závodní rychlostí, nejen kroužit po okruhu jako za safetycarem. Dodal, že tato situace se mu nelíbí a uvidí se, co se bude dít dál.
"Pokud by to byl problém jednoho auta, bylo by na nich, to nějak vyřešit. S tímto problémem se však potýká většina týmů s pár výjimkami. Výrobce pneumatik by se měl možná nad tímto zamyslet," pokračuje v kritice sedminásobný mistr světa.
Ředitel Pirelli Paul Hembley na slova Schumachera hned reagoval a byl poněkud překvapen. "Jsem zklamaný komentáři od někoho tak zkušeného, jako je Michael," řekl Autosportu." Během zimních testů byl s pneumatikami spokojen. Teď to vypadá, že změnil názor," dodal.
Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
James Vowles poskytl nejnovější zprávy o své manželce Rachel Rolph a jejich novorozeném miminku. Ve veřejném prohlášení vyjádřil radost a vděčnost za zdraví celé rodiny a podělil se o první dojmy z otcovství.
Andrea Kimi Antonelli začal svou kariéru ve Formuli 1 slibně, ale nyní čelí obtížím. Mercedes věří, že mu pomůže tyto problémy překonat a vrátit se zpět na vítěznou cestu.
McLaren suverénně vede šampionát konstruktérů a Lando Norris si je vědom, jaké štěstí má s monopostem MCL39. Tento vůz mu dává potřebnou rychlost a jistotu k tomu, aby tým mohl bojovat o titul.
Christian Horner nezůstal jediný, kdo opustil Red Bull, společnost s ním opustili i dva další členové vrcholového managementu. Tým tak čelí největšímu otřesu ve vedení od svého vstupu do Formule 1.
Martin Brundle se domnívá, že problémy Red Bullu začaly po odchodu Christiana Hornera, který byl klíčovým stabilizačním prvkem týmu. Podle něj tým od té doby postrádá vedení a soudržnost, což se odráží i na trati.
Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.